А при трогании с места есть мелкая дрожь?

Завелась проблемка с УОЗ. Ищу возможные причины.
Машина стала тупить на низах, дергать коробкой и много кушать. Забавно что после мойки двигателя в очередной раз у меня на пару недель все неожиданно стало очень хорошо, но не было возможности посмотреть угол (адаптера не было). Через пару недель все вернулось обратно.
Симптоматика следующая:

1. Двигатель как положено полностью прогрет, заведен.
2. Сдергиваем разъем с ДПДЗ
3. Выставляем УОЗ в 20 градусов, как доктор прописал.
4. Разъем обратно одеваем - даем обратную связь.
5. Угол начинает плавать: 20..18..14..10..14..16..14... в сторону уменьшения. Закономерности особой не отмечено. Раньше такого не было.

Обстоятельства: Обороты при этом стабильны, не плавают, что интересно. Все показания датчиков в норме, не померян только ДД, но комп его ошибки не показывает, т.е. сопротивление внутренее живое, но неизвестно что с самим пьезоэлементом. Расходомер менялся 4 раза на БУшные, результат неизменен. Расходники все свежие, за этим слежу.

Вот сижу гадаю, кто так может влиять на подстройку компьютером угла зажигания. По идее - ДД должен корректировать в меньшую сторону, но если бы он был неисправен, то скорее наоборот бы никак не влиял никак на угол. Не может же он выдавать напряжение больше, будучи неисправным. Есть у кого еще какие-нибудь предположения?
Кто гадит?

Значит подшипник говорите, надо посмотреть. А что за подшипник, номер, размеры, может заказать пока?! Такое соображение: раз УОЗ плавает х.з где, значит и движка будет работать не в оптимальном режиме. Логично? Но работает то хорошо! Во всяком случае ровно. Это все к вопросу о надежности и выносливости япошек.
Про гранаты была попытка пошутить. Не прошла. См."Белое солнце пустыни"

Цитата:

У меня аналогично. Только прыгает не постоянно. Стоит, стоит - раз и прыгнет в сторону, потом снова стоит..
Сия проблема (если она есть) никак на проявляется. Обороты ровные, точные, всё по умной книжке.
Забил я вобщем :)

Цитата:

О каких гранатах речь ?

Вообще такие проблемы появляются когда с трамблёром не в порядке и скорей всего это подшипник.Лично у меня почти такое было(на многих авто с трамблёром)и даже на этой машине,только метка плавала туда сюда,не резко,а плавно,заменил подшипник и метка встала,как вкопанная на одном месте.А всё это происходит из-за того,что при изношенном подшипнике ротор(якорь) задевает за статор,если разобрать трамблёр,то можно увидеть эти следы соприкосновения.

А вот такой вопрос. При попытке замерить УОЗ, смотрю на шкив и в свете стробоскопа метки появляются то здесь то там. Стробоскоп старый советский, но его работоспособность проверена, правда на советских же машинах. Может у меня гранаты не той системы, или стробоскоп, или не впорядке что-то со мной или машиной. Может кто-то с чем то подобным сталкивался?

из регулировки зажигания плавно переползли в отсечку :)

я по зиме, отстраивая мотор, словил отсечку по передуву (МАФ не мог померять столько воздуха) на 4000 оборотах и 60 кмч :)

Тут уже терли за отсечку, у меня вот она на месте на 5 000rpm происходит, а в движении и на 6 000 нет, после того как заменили мне вариатор на автомат обычный отсечка по максимальной скорости сместилась у меня со 180 км/ч на 150 примерно :) так что отсечка по максимальной скорости - она и есть отсечка по максимальной скорости.

Цитата:
Зверский эксперимент. Это без овердрайва такие показания получаются? Не хотел бы я быть хозяином данного экземпляра Рнессы после таких испытаний.
Возможно что отсечка не на 6000, а при чуть более низких оборотах. Попробуй поставить 2 на селекторе и стартануть до отсечки. Когда она произойдет?

Всё прочитал, ничё не понятно :)
Одни раньше ставят, другие позже - и все довольны :)
Буду ставить эксперименты.

Насчет ограничения скорости и мощности.
Я раньше был марководом, так владельцы турбомарков ставили поголовно себе "A'PEXi RSM". Думаю в инете полно описания...