Цитата:Узреть можно и так если они грязью не забиты, но только на заглушенном движке и то, если они к тебе повернуты будут. А чтоб их в стробоскопе увидить надо темноту создать. Я у себя в гараже еле разглядел, свет из открытых ворот мешал, пришлось завалиться и телом создавать тень.
Смотри в этой теме пост №5 - увидишь какие они масенькие.

Что-то не могу метки найти. Они видны при подключении стробоскопа или и так их можно узреть?

А зря не веришь,я с такой не исправностью не первый раз встречался.Виновник люфт,вал болтается,люфтит.

Цитата:
Спасибо, по по п.2 давно есть подозрение, даже уже датчик заказан. Но померять его так и не удалось по ряду причин. Даже тестером. Одна из них - фиг доберешься до промежуточного разъема ДД, а так как нет гаража, на улице противно и холодно, разбирать борду чтобы померять на компе - тоже уныло. Буду ждать удобной возможности для этого.

Но вот по трамблеру - с чего ты взял что нужно менять подшипник и втулку? Он что, подклинивал? Ну вот не верю я что это влияло на УОЗ...

Виталий Привет.
Опишу свою историю.
У меня при проверке угла опережения зажигания стробоскопом МЕТКА на шкиве не много плавала хотя обороты стояли на месте.А на VConse показания УОЗ на холостом ходу параметры почти как у тебя прыгали,где то вот так:15-13-11 а то иногда и 9градусов и закономерности тоже не было и авто отлично работала,но мне это не понравилось.
Вот мои действия по порядку.
1)Как устранил плавающею метку на шкиве;очень легко,так как с такими неисправностями виновник один это механическая не исправность трамблёра(моторы с трамблёром),но это с тем условием,что у вас всё в порядке с электрическими запчастями,а именно исправны свечи,высоковольтные провода,крышка трамблёра и бегунок.Поменял подшипник и втулку трамблёра и метка на шкиве просто замерла в одном положении,как и ДОЛЖНО БЫТЬ.
2)Показание на компе через адаптер или VCons всё ровно остались плавающими с обратной связью,хотя мотор ровно работает.И всё это происходило до тех пор пока не накрылся Д.Д.,а вот как только поменял датчик детонации заметил,что при показаниях УОЗ с обратной связью стало более стабильней,а именно до 9гр.не опускалась,11гр. редко,осталось только плавающим 15-13гр.,но если мотор поработает не много по дольше(около 3-5 минут) показания выравниваются и показывает ровно 15гр. и ещё показания становятся ровными 15гр. на холостом ходу СРАЗУ если включить любую скорость.
Виталий почти всё как у тебя,а выводы тебе делать,так как к каждому авто надо индивидуально подходить.

А как вариант правильно работающей и правильно! выставленным датчиком дроссельной заслонки?????Ведь она тоже реально может глючить!!!!

Летом по стробоскопу выставлял зажигание, при этом было замечено, что с равными промежутками угол кратко уходил на опережение. Замена свечей все исправила. Кстати, думаю что смотреть УОЗ через диагностический разъем не совсем верно.

Цитата:
Привет, Сергей. Рад видеть попытки шевеления извилиной... =)
К сожалению, пока есть возможность проверять только по адаптеру, стробоскопа нет живого. Но летом это дело и стробоскопом смотрели - тоже уходит угол на шкиве. Так что варианты наверное и 1, и 2 справедливы. Сегодня договорился помозговать и померять кое-каие параметры у одного уважаемого одноклубника в гараже, если всплывет что-то интересное - дам знать вечером. В планах посмотреть что сыпется с ДД, а также глянуть управляющий сигнал на КХХ (может там бутор сыпется). Вероятность поломки самого КХХ я как-то не рассматриваю, т.к. он у нас достаточно простой и тупой - ломаться там чессговоря нечему. Если будет стробоскоп, глянем еще раз шкив.

Цитата:
Это точно, потому что какое значение принудительно не выставляй, сразу четко ставит УОЗ в 20 и поперли. Т.е. ты прав, Дима, на 100%. Даже попробовал прокатиться в таком режиме - весьма странно едет... =)

Зёма привет!!!
Ты пишешь:
Угол начинает плавать: 20..18..14..10..14..16..14... в сторону уменьшения. Закономерности особой не отмечено. Раньше такого не было.

Ответь на вопрос,может решу твою проблему,это зависит от каких показаний скачет,плавает угол,так как тоже боролся.
ВОПРОС???
Начинает плавать угол
1)по показанию компьютеру (через переходник к диагностической колодке или VCons или ему подобные)
2)по показанию стробоскопа,метка(риска) плавает.

А как можно понимать то, что нормальных оборотов я могу достигнуть только полностью завернув болт хх?