Я думаю, что без движения авто этот клапан не открывается.
Пробуй вывести провод в салон и во время движения контролировать

Обнаружил что у меня этот клапан не срабатывает. .машина прогретая полностью, обороты ХХ и даже чуть подгазовка - напряжение на клапане - нуль. Ни в одном из режимов. Проверил все что можно:

1. Трубки целы
2. +12 к одному из контактов подходит
3. "земля" не замыкается ни на втором контакте, ни на 114 контакте ECU. Т.е. не срабатывает ключ в БУ.
4. Не поленился - разобрал ECU, все проверил визуально и тестером. Ключи там находятся в сборках по 4 шт. Сравнил параметры с достоверно рабочими аналогичными цепями - все сходится.
5. При подаче вручную "земли" на клапан - он срабатывает, все по-уму. Т.е. клапан рабочий.

Вызрело только одно подозрение - не хватает каких-то еще условий ECU для открывания этого клапана. Никто не знает - каких?

Цитата:
Такой способ заливки нежелателен, бенза конечно много войдет, но не дай бог тебе оставить после такой процедуры машину в теплом месте, то бензин расширится и либо бак порвет, либо пробку выбьет.
Воздух сверху всегда должен оставаться, примерно 10% от объема и при заливке бака это предусмотрено.

LyashM извини не уточнил! Позавчера снимал шланг с данной трубки и продувал в сторону бака и угольного фильтра (предварительно сбросив шланг фильтр-клапан), продувается легко.
LyashM спасибо!

То sergeev_blaga - Возможно у тебя от попавшей грязи заклинило обратный клапан, который находится в шланге вентиляции паров бензина около бака...Это как предположение...

причём тут связь?
захлебнулась машина в глубокой луже, и грязь от лужи в баке оказалась. Я писал более подробно на другой ветке.
Как бы вопрос ставил, как проверить клапан?
Сам обращал внимание что в книге написано что на КА-24 бак 65 литров, а на SR-20 60л. В интернете находил противоположную инфу.
Лично свыше 63 вливал, но это очень долго (15-30 мин заправка)и бак опустошал до предела. Лил уходит, лил уходит...
Машина заглушена!
Это объясняется вогнутостью под кардан в баке (правило сообщающихся сосудов).
А теперь заполняю до горловины и не уходит, т.е. воздух не выпускает.
На лампе из личного опыта в городе летом примерно на 60 км хватает. За городом до Хабары 90 с лишнем км на лампе проехал со скоростью 90 км/ч, не было заправок (нервозу испытал,30 декабря).
Чтоб не очковать что бенз кончится, Я сбрасываю одометр при срабатывании лампы и рассчитываю из вышесказанного. На зиму и прогрев не распространяется!

Цитата:
Какая связь между впускным коллектором и топливным фильтром?

У нас бак 60 литров, я заливал с давно горящей лампой 55 литров, но очень очковал что бенз кончится. Сколько влезет если он и правда кончится не знаю.

Цитата:
Цитата:
Фильтр снял, всё нормально- продувается легко во все стороны.

Цитата:
Сними шланг идущий от абсорбера к клапану!!! и погазуй - дай мотору повышенные обороты, конец шланга приложи к ладони и ты почувствуешь работает клапан или нет (шланг при открытии клапана должен прилипать к ладони за счёт вакуума)!!!На повышенных оборотах он должен часто срабатывать.
Если бачёк абсорбера забился всякой гадостью - то его необходимо снять и разобрать(он прекрасно разбирается) и заполнить его после прочистки свежим активированным углём, благо его в аптеках навалом (сам так делал).

Летом хватанул грязной воды через впускной коллектор.
Первым делом забился фильтр топливный.
Снял и промыл бензобак полностью (наблюдалась грязь той лужи).
Заменил топливный фильтр.
Не проехал и 1000 как снова забился фильтр топливный. Заменил.
Проехал еще чуть больше 1000 км. Снял фильтр, есть немного грязи.
Так же заметил что в бак входит примерно 55 литров, вместо 65.
Заправляешь бенз. до горловины и он не уходит(хотя раньше литров 8 можно было долить).
Снял шланг с угольного фильтра (который идёт от клапана).
Не продувается ни туда, ни обратно. Повышаю обороты, ноль эмоций.
Появились подозрения что из-за неисправного клапана воздух в бак попадает не через фильтр воздушный, тем самым всасывая пыль.
Подскажите пожалуйста как проверить данный клапан.