Хм, мне когда точили тормозные диски на СТО, на одном диске суппорт плохо закрепили, ехать страшно было обратно на СТО, на каждой кочке звук, как будто что-то болтается вообще незакрепленное. Заехал на СТО, мастер посмотрел на суппорт, пошатал его, люфт был значительный (также по направляющей), ни о какой замене речи не было, загнали на подъемник, разобрали, все закрепили как надо по гарантии, оставшейся после расточки и пожелали счастливого пути :) В авто я не великий спец, но по-моему просто посмотреть и пошатать и делать однозначные выводы может только неквалифицированный мастер.

А если люфт в напрявлялках все-таки не устраивает, то любой токарь с руками восстановит сию конструкцию (калибровка отверстий под направлялки и изготовление самих напрвлялок под калиброванные отверстия) вот это я выдал.....

небольшой люфт всегда будет, иначе заклинит
Только вот понятие "небольшой" безразмерное
Речь идет о люфте суппорта на направляющей? Там под пыльниками должна быть спецсмазка высокотемпературная. без смазки будет люфтить даже новый суппорт
Если речь идет о поршне в цилиндре, то без манжеты тоже будет приличный люфт. это же не плунжерная пара. Главное убедиться что оба поршня равномерно перемещаются без клина, иначе суппорт будет все время косить (колодки неравномерно сточены)

да так то вроде нормальные , коррозии не наблюдается. просто рукой пошатал суппорт, увидел что небольшой люфт есть. и сказал что смысла перебирать нету. типа однозначно замена. вот и думаю каким суппортом заменить можно

Суппорта перебираются,можно выкинуть если только сильная коррозия на стенках цилиндра(где ходят поршня) и очень большой износ сёдел направляющих,ну или вы кувалдой по нему ударили.

суппорта лучше менять парами, а не по одному

всем привет, вердикт на СТО : замена суппорта правого переднего. сказали не подлежит реставрации так как всё равно будет немного люфтить. какой суппорт подходит для ниссан Р несса 1998 г.в. объём двигателя 2л, передний привод.? или однозначно искать оригинал?

Всем здравствовать!
Вот и моя эпопея с бряканьем впереди закончилась, причина оказалась в сайлентблоках задних и суппорта не причем(обидно только что купил ремкомплект для суппортов зря).
так что звук похожий на прыгающий шарик (для пинг-понга) в ведре - это неисправные задние сайлентблоки на рычаге. Может кому-нибудь поможет эта информация.

Расскажу про себя и одного знакомого марковода.
Купил я себе новые направлялки на оба колеса, снял, пожалел что не купил пыльники, ибо на правом суппорте они были порваны. Аккуратненько так, едва заметно глазом, заметил когда чистил их от старой смазки, благо была бассаровская ступица в сборе. Снял с ее суппортов (сами суппорта больше наших, но по крепежу подходят, так что можно их ставить кому тормозов не хватает диск от бассары одинаков, колодки только другие, тоже больше) пыльники, умудрился их приловчить на свои. Они чуть другие, но если их развернуть на 180 - встают на ура. Короче провел ТО обоих суппортов. Все зашибись.

Отсупление от темы, но хозяйке на заметку
Тут друга, видя что я маюсь с тормозами спрашивает, че мол у него может быть, тормозит очень плохо. Валим на яму, прокачиваем, воздуха не много сдули, у него еще главный тормозной в месте стыка с вакуумником сочиться легонько.
При прокачке замечаю что правый передний суппорт на нажатие педали и не сильно-то реагирует. Точнее никак не реагирует.
Вот тебе и вывод - право перед не тормозит, левое переднее при торможении отжимает назад АБС, получается торможение машина влево-вправо постоянно ныкается, но прямой курс держит. А тормозят задние. Что малоэффективно. Отсюда и прояснилось почему течет главный выжимной - давление-то не децкое, водятел педаль жмет, а тормозов почти и нет. Вот и просекает. Диагноз поставлен - разбираем суппорт. Верхную направлялку сняли "легко" всего-то подолбили молотком чуток через дерево, головка направляющего под ключ на 17, влево-враво поворочали - вытащили. Смазка - кость из сгоревшей смазки вперемешку с грязью. Бетон-бетоном короче. Резиновый уплотнитель достать не удается, только поредив можно. Решаем снять нижний, тот вообще никак, никуда не идет. Наступает вечер, пиво. Назавтра я покупаю ремкомлект из резинок ему, он хочет выжешь резину из верхнего, и расскалив нижний достать таки его. В общем, пока меня не было: паяльная лампа не завелась, он снял суппорт, зажал его тисками, одел на голову направляющей ключ, на ключ трубу, и о чудо - свернул голову суппостату! Точнее направляющей. (вспомнил себя, как свернул болт крепежа амора, приваренный к кузову, но я то хоть без трубы был) В наличии ремкомплект, суппорт с намертво застрявшей направляющей без головы, бегущий главный тормозной, хозяин временно лишенный своего коня, но нашедший много головняка, озадаченный поиском контрактного суппорта, выбившийся из сил. А ведь пол года назад машина еще тормозила...
К чему это я? Наверняка многие слышали, или может даже сами говорят - не мешай машине ездить, при этом забывая что ХОТЯ БЫ тормоза не проверит, и вовремя не починит (если требуется), только последний тормоз.

З.Ы. Пол года назад, ему все дело с тормозами обошлось бы получасовой - двух часовой работой, из расхода только было бы смазка и

спаибо! Завели меня с этими колодками в тупик ( Сиренивые такие) На Фотке по центру. Да тормоза весчь важная, надо комплексный осмотр провести!