Вчера в клубном сервисе заменил датчик детонации.
Решил менять из-за того, что не пропадала ошибка 34. А также, мне казалось, "не ехала" на малых оборотах, и бензина жрала много при этом.

Меняли больше четырёх часов. Пишу для владельцев турбированных NN30, т.е. с SR20DET.

1) Снизу не подлезть. Не теряйте время на попытки
2) Да, надо снимать топливную рейку, обе части впускного коллектора. Верхняя часть, кроме болтов, крепится к блоку через 2 шпильки, которые нужно выкручивать!
3) В идеале в процессе обратной сборки нужно использовать новые прокладки впускного коллектора (их две), и новую прокладку между дросселем и нижней частью впускного коллектора.

Я использовал субаровский датчик, который оказался точно таким же, как родной, только с другим кабелем-переходничком. Кабель используем родной соответственно.

После замены сбросил ошибку, проехал около 50км, ошибка не появилась. Хотя до этого выскакивала сразу после пары бодрых стартов.

На низах стала ехать лучше! Очень рад =)
Замерить разницу в расходе еще не успел. Надеюсь, что изменится в лучшую сторону, и со временем окупит замену датчика...

P.S. Сергей Владимирович сказал, что больше не будет менять эти датчики. Уж слишком много мата было =)

Зачем снимать,ведь можно по другому и магнитолу не придётся снова настраивать.
Ресет (сброс всех кодов) выполняется повторным замыканием (более 2 сек.) контактов 'CHK' и 'IGN', естественно при условии, что в данный момент система находиться в режиме индицирования кодов. После ресета индикатор 'Check Engine' перестанет мигать и компьютер перейдет в нормальный режим.

Цитата:
Сегодня вечером попробую убрать ощибку снятием клеммы.потом отпишусь.

Цитата:
принято

Мой датчик детонации тоже пришел-лежит ждет своего часа.По-этому суечусь раньше времени. Не забудь отписаться по расходу...

За два дня я бак ещё не откатал.

Цитата:
Неделя прошла-расход топлива поменялся?

После замены ДД я также не понял, почему не сбросилась ошибка.
Приехал домой, перелапатил сайт и нашел, что уважаемый PRAPOR в одной из тем про ДД давал ссылку, где четко прописано:

Ресет (сброс всех кодов) выполняется повторным замыканием (более 2 сек.) контактов 'CHK' и 'IGN', естественно при условии, что в данный момент система находиться в режиме индицирования кодов. После ресета индикатор 'Check Engine' перестанет мигать и компьютер перейдет в нормальный режим.

Думаю стоит дополнить эту информацию в FAQ.

Еще я умудрился зависти машину и поехать в режиме диагностики, и чуть не посидел когда увидел, как у меня в движении Check моргает.

Удаляется,только по дольше надо было подержать.
Не удаляется только ошибка лябда зонд(кислородный датчик),его можно удалить только сканером и другими приборами,но не отключением аккумулятора.

Продолжу. Вчера поменял датчик детонации, скинул клеймы но после самодиагности чек выдал ошибку 34, хотя чувствуются изменения в динамике. Сегодня заехал в сервис, подключили компьютер удалил ошибку и чудо. Ошибок больше нет. Вывод простым сбросом клейм эту ошибку точно не удалишь!