в идеале тебе надо попросить у кого-нибудь блок дроссельной заслонки и попробовать поставить себе, тогда станет ясно что виновно в твоей проблеме. Я так делал, брал у одноклубника, спасибо Макс :)

2Prapor - Серег, болт крутился туговато, не от руки, но при этом маленькой трещеткой без особо сильных усилий. Затягивал на глаз, сегодня вернул в исходное положение, дерганье осталось, именно не пинок, а дерганье, как я и писал.
Трогаюсь например со светофора, рычаг в D, нажимаю газ, машина начинает трогаться и сразу же клюет носом, как будто пытается заглохнуть, тут же подхватывается опять плавный рывак обороты поднимаются до 2к и снова провал и так 2-4 раза. бросаю педаль газа и начинаю нажимать ее очень плавно следя за подимающимися оборотами двигателя, супер плавный (медленный) разгон, обороты 1,5к идет переключение на 2ю, без толчков, слышно по звуку двигателя, добавляем еще газу машина едет плавно и без рывков.
При движении с 40 разгон достаточно плавный и динамичный, но бывают провалы.

2 abbandrey - тоже прихожу к такому мнению, потому что нет тех симптомов, которые описывает народ. грешу на ДПДЗ, потому как работу по регулировке ленточного тормоза и промывку ДПЗД делал в один промежуток времени. Найду время, сниму заслонку полностью, промою и проверю все показатели ДПЗД с последующей его настройкой по мануалу.
Пробег авто 132000, сколько пробег коробки и менялась ли она не знаю, я ничего не менял. Пинок присутствовал с 1ой на 2ю на недостаточно прогретом двигателе, на прогретом ощутимый толчок, в остальном все было нормально. Кикдаун срабатывал нормально, сейчас и он тупит, при резком газе в пол, нет нормального разгона, очень большой провал и ощущение подтраивания на оборотах в районе 3,5к-4,5к.


Где-то наткнулся на упоминание об обязательной регулировке ДПЗД после промывки, якобы грязь вымывается и настройки могут измениться. Что-то в этом есть (может конечно попутка ухватиться за соломинку).

По поводу покупки АКПП, меня уже обломили, в базе она у них есть, а при обшаривании склада, не нашли. Есть несколько коробок от примьеры 11 и 12 кузовов с двиг. SR20. А вот нашей нету.

anytipe, я думаю в дерганьях не виновата коробка.
Расскажи про пинок, предположительный пробег коробки, когда был пинок, когда сильнее, когда слабее и на каких оборотах?

Встречной вопрос:регулировочный болт легко крутился,если плохо,то надо было раскрутить со смазкой,что бы крутился от руки.Затягивал динамометрическим ключом или на глаз.

А помирать начала очень интересно, может я что-то не так понимаю. Дернул меня проверить регулировку ленточного тормоза, имел пинок с 1ой на 2ю. В общем ничего сложного, все расписано, как в мануале, так и Сергеем(Prapor), по шагово. Было тоже 3 оборота до полного затягивания регулировочного винта, открутил на 2,5, законтрил.

И почему-то решил в тот же день помыть дросельную заслонку без сняти, не понравилась мне сажа внутри, Обильно помыл, внимание, не очистителем карбюратора, а именно очистителем для дроссельной заслонки LIQUI MOLY - Pro-Line Drosselklappen-Reiniger — Очиститель дроссельных заслонок.

С балоном идет достаточно длинный шланг с интересным наконечником который распыляет не вперед, а по сторонам в 3х направлениях. Снял водуховод, все тщательно промыл. Завел, машина завелась с трудом только на 4 раз, после карбклинера такой проблемы не было. Как же она задымила это надо было видеть. Так как копался в холодном гараже, после 2х минут работы, гараж проветривался полчаса.

Что-то я отвлекся. Ну собственно небольшое обслуживание было закончено, в тот день я не выезжал и не проверял, что я там нарегулировал. Сегодня с утра завел, поехал на работу, ничего не обычного, действительно пинок практически пропал, а вот в обед поимел яизрядную долю негатива, машина начала двигаться с большой неохотой, особенно это касается 1ой передачи.
При достаточно плавном нажатии на газ получаем горного козла в районе 2000 оборотов, очень напоминает уазик у которого заканчивается бензин в баке.
Если газ сбросить и добавлять ну практически ювелирно, то едет соответственно с таким же ювилирным разгоном, переключение на 2ю при 20км/ч обороты 1500. дальше сравнительно резвый разгон.
При попытке резко ускорить авто, получаем от 3500 до 4500 оборотов дерганый разгон и потом действительно пинок при переключении на более высшую передачю.

Вот такой апож.

Самое обидное и это закон подлости, через неделю дома начинается ремонт и машина нужна как воздух.

Как вариант купить контракт, это уже обсуждалось, кот в мешке. Или начинать потрошить потихоньку свою, но без наличия как минимум блока соленоидов и минимального набора прокладок, хотябы на поддон, это не рационально.
Засада.

Хочу купить АКПП, моя начала умирать, предлагают от Рнески, по словам продавана подойдет на дв. SR20DE. На мой вопрос о номере коробки ответили что шильдика нет и номер не знают
Можно как-то определить модель коробки визуально, может где-то номер выбит?

Почитал сейчас другие форумы, я ошибся в показаниях самодиагностики..., показывает одну длинную вспушку и 10 коротких, получается что ошибок нет.., но она так тупит...тогда это получается что она ушла в аварийный режим?, а изза чего?..вот головняк блин...

Сделал самодиагностику еще раз, показывает 10 ошибку, а что может быть с этим соленоидом?, раньше тоже показывала 10 ошибку..но переключалась же нормально....., что за прикол..?

А тут получается что с первой на вторую переключается нормально, а со второй на третью...и дальше не переключается совсем.... , проверил сопротивление...нормальное...15,5 Ом, Сделал самодиагностику..., не показало ошибок никаких...просто лампочка быстро моргала...и не было первого долгого загорания...после которого ошибки показываются....,..сделал вторично..и показало тогда 10 ошибку, но ведь после того как первый раз делаешь...ошибки обнуляются.... что это может быть?...что снова снимать блок гидромозгов...уже в 4 раз? может там клапан какой переклинило? , что за фигня.....
Поезжу...вечером еще раз самодиагностику сделаю, мож что покажет...

Без сопротивления АКПП работает,только переключается ОЧЕНЬ,ОЧЕНЬ ГРУБО,вместо плавных переключений,переключается с ударами,особенно с 1 на 2.