Я конечно не отрицаю своей вины,но проблема с внешней гранатой началась когда колесо на сто не дозакрутили,в итоге поменял подшипник и т.д. и.т.п. со всеми вытекающими,а внутр граната начала сопливить когда те же рукиизжопыстошники залезли под днище,потому что потом когда хомут перезатянул( видимо немного сдернули) все перестало разбрызгиваться.

Виталь а ты оказывается суровый парень.
Нахрен ты отдавал этим дибилойдам свою красавицу?
Насколько Я знаю МАСТЕР ты сам очень даже толковый!

С Виталей полностью согласен. Я вот живу в частном секторе, который никогда не чистят и не убирают. Так я пыльники иногда 2 раза в год меняю, потому что рву об всякий хлам. Езжу на машине каждый день от -40 и до +40. Иногда не уследишь и меняешь всю гранату. Больше всего не везёт на ПРАВУЮ гранату. Почти раз в год её меняю.

Цитата:
Расскажу вам, детишки, страшную историю про привода. Совсем даже необязательно быть раздолбаем, чтобы попасть на замену, как оказалось. Хоть оригинал поставь, все равно найдутся люди... Короче излагаю:

Как писал выше, я поставил новехонькие НКН, любезно подкинутые Тигрой. Отьездить успел где-то месяц. И тут мне приключилась поездка до Алтая в 450 км. в один конец. Где-то в середине пути машину начало колбасить после 90кмч. Ессно в салоне маленький ребенок, дело к ночи, и довольно безлюдное (если работники СТО это люди, конечно) место. Все, как говорится, к месту.

Останавливаюсь - осматриваю резину - старенькая но живая, явных грыж и прочей нет. Странно. Осматриваю кардан - внешне не дает повода для сомнений. И тут замечаю странные пятна на левой передней арке. Засунув голову в колесную нишу, обнаруживаю, как уже все догадались, сорванный со своего места пыльник на НОВОЙ ПЛИН ГРАНАТЕ. Вот он и на скорости смещался и начинал работать как эксцентрик, болтая всю левую сторону. Ессно смазку размаслало где только можно, сам привод глотнул воды и пыли. Сначала недоумеваю, начинаю анализировать где я так ухитрился. Вспоминаю рыбалки и прочее... блин ну не было ничего такого... вообще почти не ездил на машине, т.к. счас на велике по городу перемещаюсь.

Настроение амно, понимаю, что привод почти гарантированно на выброс. Ну чего слезы лить, надо чинить, до дестинэйшн поинт еще далеко. Сдергиваю колесо, и пока пытаюсь убрать ошметки сала с деталей трансмиссии и подвески - находится причина. БЛ"@ДЬ!!! На СТО забыли прикрутить кронштейн датчика АБС обратно к стойке (нахрен они вообще его трогали?), он долгое время болтался как амно в проруби, весь успел прошоркаться до дыр в стальной защитной трубке, слава богу не до жил провода. Потом, видимо, зацепил хомут и сорвал его. Когда это произошло - х его знает. Короче нашел в своем хозяйстве хомут и болт, все приладил обратно, а вот смазки и промывки увы не нашлось. Так что проехал я на этом еще под тысячу вынужденно, думаю ппц приводу гарантирован.

На СТО потом, по приезду домой, признали таки свой косяк, якобы промыли и якобы забили смазкой забесплатно, дали месяц гарантии "если захрустит - заменим". Ну да вот ни о чем это, т.к. езжу на велосипеде по большей части пока тепло, у машины пробеги мизерные. В очередной раз убедился, что если хочешь потратить деньги эффективно на свой автомобиль, делай ВСЕ САМ. 80% случаев обращения на СТО - это просто выкидывание денег на содержание бестолковых ослов, которые там работают. Не спорю, бывают нормальные люди, но это скорее редкость редкая.

На сим сказочке конец, а я буду ждать хруста и копить деньги на новый привод. Чего вам не желаю.

пысы: мне вот интересно, если бы провод АБС таки оборвало, диск крутанул кронштейн, и мне бы перерубило тормозной шланг, ведь и концов бы не нашел... если бы вообще жив остался, я ведь по шоссе ехал. По счастивой случайности у того пида... "мастера", что мне делал замену, оказался выходной в день разборок. Чессговоря я слишком хорошо осознавал созданный риск для жизни моей семье и ребенку в особенности, могло кончиться мордобоем. Как их вообще земля носит...

как можно заносить привода???????!!!!!!
прое..ть пыльники можно только в нашей стране---если ты это ОН то меняй сразу же!!!!нет времени менять сразу --поменяешь потом привода в сборе!!!по деньгам понятно?

Менять!
Ну или ждать когда они вылетят

Как-то заметил что из под левого внутр. пыльника выбивает смазку,при чем в определенной маленькой точке. Т.к. на тот момент головки на 36 не было то залез под машину,аккуратно снял хомутик,вытер тряпкой куда достал и забил смазкой (старой смазки почти уже не было). Так же поступил и с правой внешн. гранатой,которая начала щелкать на поворотах. После этого смазка не разбрызгивалась и щелканье пропало.
Через надели 2 начал появляться кратковременный стук при разгоне и при съезде с кочек (когда подвеска разгружалась).
Было решено купить головку и сов всеми матюками снял левый привод, прочистил внешнюю гранату, внутреннюю.Снял правую внеш гранату,т.к. весь привод снять не получилось,побоялся из редуктора вытащить, тоже прочистил,поменял гранаты местами лево\право,все набил смазкой,аккуратно поставил не забывая про всякие кольца.
Стук остался как при кочках так и при разгоне,но гораздо меньше, и если резко дернуть руль влево при разгоне то слышен металлический стук (одиночный).
И еще до смены подушек на тормозе на D машина вибрировала и при глушении пробегал мандраж с легким стуком. Так же было и при смене левой и правой подушки,остальные были целые. После прочистки привода все пропало.
Что посоветуете?менять привода,или подождать пока поменянные местами притрутся?или может еще что-нибудь посоветуете?)))

Поставил гранату NKN AB4247-2H (39211-5V471). Полная копия оригинала (даж гайка и пыльник одинаковые).
Думаю информация для FAQ для 4 WD 2000 г.в.

Цитата:
Итак, сегодня сменил умершие HDK G11 NI-34 7СС на NKN AB4209-2H 39211-5V410, похоже уже подклинивать начало. Заодно исследовал сдохшие HDK на симптомы - что им помогло отойти в иной мир, предварительно их отмыв. Обнаружил, что, в отличии от оригинала, которому помогли сдохнуть ремонтники, этот умер сам, просто способом естесственного износа. Причина - плохая сталь. Ну про пыльники я вообще молчу, скорее всего их стали делать из жвачки с сажей.

Статистика:
1. Оригинал Nissan 39211-5V410 прошел 135 тык. за 11 лет.
2. HDK NI-34 15 всего 15 тык., чуть больше чем за год.

Есть подозрение что HDK продалось китайцам. Тогда уж гораздо прикольнее брать амно типа ASVA по 800 руб., но зато знать что ч/з пятнашку менять их вместе с пыльниками. Посмотрим что будет с NKN...

Ребята, кто менял нижнюю крестовину рулевого вала? Опишите процес. С чего начать? В какой последовательности? У меня стучит, не хочу дожидаться когда закусывать начнёт.