Цитата: Пожалйста ! Заказыал в Экзисте, доставка была в течение недели, стоимость и номера в прикреплённом файле, правда стоимость левого и правого рычагов почему-то разная. комплект: рычаг с шаровой+гайка+шплинт (на шаровую одет какой-то защитный кожух - транспортировочный), установлены передний и задний сайлентблоки.

Спасибо за инфу. не подскажите где заказывали?

Цитата:Дак это вроде бы на словах все быстро, а на самом деле вместо часов 3-х провозился с утра пятницы до вечера субботы.А чего только стоило подлезть болгаркой с мелким диском и срезать гайку шаровой. И все из-за того что влом было съездить за нормальной головкой на 36. И я-то отписался потому-что может быть кому-то пригодиться информация о том - что максимовские рычаги подходять на нашу машину, потому-что по стоимости замена рычага сопостовима со стоимостью сайлентблоков, шаровых и запрессовкой шаровых, а по времени, если никто на эти же грабли не наступит, побыстрее будет

То John - что-то у тебя эпопея как то так получилась!!!!

Спасибо за информацию, весной тоже планирую проделывать данную процедуру.

Здравствуйте, Все ! Давненько я не отписывался на форуме, но вот пришла пора за 6 лет заняться передней подвеской. Полазив под машинкой и осмотрев всё и вся, решил менять сайлентблоки рычагов а заодно и шаровые (думал что и им время пришло умирать). Посмотрев порядок цен на зап.части и гемморой с шаровыми - запрессовка и.т.п., а так же ни каких гарантий на эти работы, решил поискать рычаги в сборе, но ценники в районе 6 т.р. не особо обрадовали, в FAQе нашел упоминание о совместимости подвески с Максимой в 32 кузове и оказалось, что на неё рычаги в сборе с сайлентблоками и шаровыми стоят в районе 2200-2400 р.. Рискнул заказать их, т.к. информации о полной совместимости с Эрнессой я не нашел.
Замена рычагов началась без особых проблем, но у меня не было головки на 36 для снятия приводов со ступицы, поэтому гайку с правой шаровой снял с помощью разводного ключа. (Заодно менял правую рулевую тягу, так вот там есть стопорная пластина в виде 4 лепестков, которые если их загнуть охватывают гайку тяги, но вот её чтобы разогнуть нужно помучится, а загибал я эти лепестки вообще с грехом пополам и мне интересно, как другие с ней справлялись )
Сняв правый рычаг, был удивлён тем, что шаровая была в таком же идеальном состоянии, что и на новом, и это при том что машина уже походила по нашей Родине 6 лет ! Зато сайленты умерли. С установкой нового рычага тоже проблем не возникло, единственное – на вывешенной машине не затягивал передний сайленблок.
Но вот с левым рычагом я по…..ся !!! . Гайка шаровой не откручивалась, т.к. нормально к ней мешал подлезть привод. А так как головки на 36 у меня не было и в магазины за ней я уже не хотелось ухать, пришлось подлезть болгаркой и срезать эту гайку…. Но шаровая сидела в ступице хорошо.. Срезал я её и снизу…. Теперь с пальца переднего сайленблока не снимался рычаг. Снял я его вместе с пальцем и попытался с помощью тисов выпрессовать палец из рычага – в результате рычаг слез с внешней обоймой сайлентблока, далее пришлось , с помощью трубного ключа, трубы (как рычага) и тисов, провернуть внутреннюю обойму сайлентблока на пальце.
С утра эпопея продолжалась…. Купил в ближайшем магазине головку на 36 (трубчатый ключ), сделал из уголка на 50 (просверлив в нём два отверстия под шпильки ступицы) стопор для ступицы, взяв самый толсты вороток и трубу 1.5 метра, приступил к откручиванию гайки привода. После пары минут согнулся вороток с ним уголок на 50, и ключ стал размера 40-го. Плюнув на всё, вызвонил жену и она отвезла меня на авторынок, где я купил самую крепкую головку и самый толстый вороток. Приехав домой, решил сделать стопор для ступицы из 75 уголка, прикрутил его, поставил головку и с помощью трубы и всей силы и веса попытался в очередной раз открутить эту гайку…..после того, как стал прогибаться вороток, я подумал что судьба отворачивается от меня, но….гайка отвернулась. Всё остальное было мелочи. Установил рычаг, линки, поменял резиновые сайлентблоки стабилизатора на полиуретан. Установил колеса, опустил машину и закрутил передние сайленты рычагов, стабилизатора. Единственный косяк, который вылез на следующий день – это недокрученная гайка на левом рычаге переднего сайлентблока, т.к. нормально «трещёткой» было не подлезть - мешает коробка ( яму открывать было лень) и я закрутил её через крестовинку и на ходу она дала о себе знать – при наборе скорости и после сброса газа – сильны стук в подвеске. Пришлось открыть яму протянуть опять всё. После этого и после того как я пробрызгал все шарниры и замок задней двери вэдэхой – в салоне тишина…. Только теперь слышно стало как подстукивает нижняя крестовинка рулевого, но я её заказал и скоро поменяю ( хотя ребёнок сказал что это и не стук вообще, и на какую это гонку я готовлю машину).
Вывод я для себя сделал: без полного набора инструментов (для определённой операции), без тёплого гаража и ямы – желательно не капаться в машинке. Хотя мне лень было сходить и только купить головку на 36. Так же может быть кому-нибудь пригодиться заказ на запчасти с номерами в прикреплённом файле.
Удачи всем !

Прикреплённый файл:

---

Ссылка только для зарегистрированных пользователей

Еще при повороте руля стоя на месте раздается скрежет!!!

2senior
Очень просто,у меня появился небольшой глухой стук,заехал в сервис,все стало ясно.

Цитата:

А как узнать, что стучит шаровая?

На всех шаровых есть проточка под кольцо, просто там где нет кольца - удешевление запчасти. ЗЫ: Скора вообще гаек даже в комплекте не будут вкладывать.