Ой,ребята!!!Оказалось,что у меня все очень банально,просто потек радиатор...Замена радиатора исправила сразу все проблемы...

Kashek ну что забрала авто с сервиса? В чём же была проблема?

на СР20 включаются на 100 гр.

Цитата:
Не путайте теплое с мягким. Датчика два. Первый на блоке за ГУРом, как и озвучено. Именно с него берется температура для БУ двигателем, и с его подачи принимается решение о включении вентиляторов, и многих других очень важных моментов зависит от этой температуры. А вот второй датчик, который на верхнем патрубке охлаждения (что в ГБЦ идет), он тупо только для приборки. Чтобы стрелка двигалась. От его исправности/неисправности больше ничего не зависит. Т.е. то, что на приборке стрелка шевелится в правильном ритме, вовсе не значит, что основной датчик температуры ОЖ исправен.
Цитата:
Ну во-первых у вас и вправду всегда не жарко, не должны они сильно зимой включаться, вентиляторы эти, при исправной системе охлаждения в принципе. А проверить можно тестером обычным (есть методика в книге), или лучше с компа диагностикой посмотреть температуру полностью прогретого двигателя. Обычно этот параметр находится в районе 89..92 град. Зимой может и в районе 84..88 держаться - температура открытия термостата, особенно если стоишь без нагрузки на ХХ. На 95 вентиляторы включаются, на 93 град. - выключаются, не знаю как на СР20, на КА24 так приблизительно.

Точнее на впускном коллекторе ;Р

Так морозяка стоит, вентиляторы и не включатся. Если указатель температуры на приборке нормально работает, то скорее датчик в норме, а находится он за насосом ГУР на блоке.

мужики скажите как проверить температурный датчик, где он находится и как это лечится? а то заметил что вентеляторы не включаются весь день заведённая может простоять, а вентиляторы так и не влючится!

У меня , как и у Земы , фольгированная пенка . Правда стоит перед радиатором кондея . В случае перегрева вентиляторы будут тянуть воздух из пространства между радиаторами . Состоит из 2-х частей : каждую складываю пополам , вставляю и расправляю по месту . Гудок мешает , но тут герметичность особо не нужна .
Сегодня проехав 100 км до Кемерово , открыл капот , так снег , который быд под капотом ( утром имел интим с заводкой по причине залитых свечей )даже не растаял Одеяла нет , капот утеплен . В салоне тепло , но верх лобового стекла обмерзает , температура за бортом ниже -25 .

Цитата:Я вырезал кусок ленолиума на ворсеной основе и просунул между радиатором кондея и радиатором ДВС(там есть щель возле сигналов). Гемор вставлять, но супер.

ЗЫ. Стоит постоянно, термостат на 88 град и нифига не перегреваеться, стрелка на отметке норма замирает и не поднимаеться выше. Иногда на ХХ врубаються вентиляторы охлаждения, но эт только когда просто стоишь.

Цитата:
До -25 я бы с картонками не парился, перегреваться будет в более-менее серьезных поездках. Себе воткнул сейчас, как к -30 начало клонить, но у нас -25..-40, а я езжу очень мало. И у меня не картонка, а лист пенотерма фольгированного. Процесс установки: Вырезал в размер - чуть больше радиатора, открутил кронштейны крепления радиатора (2 гайки сверху) внутреннего, наклонил его в сторону движка, и между двумя радиаторами всунул девайс. Все прикрутил на место - вуаля. Вечером приезжаю, если на улице до -30, даже на прогрев не ставлю - утром заводится без проблем. За -30 - ставлю прогрев ч/з 2 часа по 10 мин.

Но стоило прокатиться дольше 40 мин. - начали молотить вентиляторы, непорядок. На улице -25 было. Так обычно у меня поездки 10..15 мин., два раза в день. И ночуем на улочке. Так что, я помню о проблеме и стараюсь не злоупотреблять. На дальняк если ехать - вытаскиваю, благо быстро.

Еще лежит на движке автотепло - полезная штука, так как под капотом у нас места все равно дофига свободного даже при 24-м двигле - остывает быстро без одеялки. И не кидайте туда ничего горючего ни в коем случае! Только минерально/стеклянное.