Цитата:
В таком случае с помощью тисов выпресовываю внутреннею втулку салента. Затем с ножовкой по металлу аккуратно распиливаем внутреннею втулку и выбиваем её.

Юра привет! Да я как бы и не собираюсь менять сам. Просто хотел узнать, нет ли прокладочки с номерами сайлентов и шаровых выложенных в FAQ. Поэтому и призываю к ответу тех, кто покупал опираясь о FAQ А стойки какие купил?

Вить , я менял уже дважды . Гемор загнать передний сайлент ( даже снять старый проблема - дюже тугая посадка )Рекомендую обратиться к спецам . У меня есть токарный станок , сам точил прилады , потом в тисах с помощью кувалдочки впресовывал . В первый раз задние легко наделись , через год выкинул . Другие с мыльным раствором кувалдочкой забивал . Шаровая тоже туго посажена , тоже делал выколотки , но там попроще .
Но вроде как у 2000+ конус немного другой отверстие для шплинта как-то не соответствует . Не помню точно , но вроде гайки пришлось болгаркой подпиливать , чтобы шплинты вошли .
В пятницу купил стойки передние - за зиму правый потек . Завтра отгоню на сто .
Еще и на задней двери один упор сдох . Вместо 660 - 550 усилие , дверь не держится в открытом состоянии . Менял их лет 5 назад . Взял старый , родной рабочий , поставил : все получилось . Мерял усилие бытовыми напольными весами через деревянную прокладку . Веса сжать хватает

Всем привет! Подскажите, кто менял сайлентблоки и шаровые. Есть ли соответствие с описанным в FAQ? Машина 2000 г/в.

Спасибо за ответ.
Понимаю, что оригинал лучше всего ставить и всегда пытаюсь ставить оригинал, но сейчас решается жилищный вопрос, поэтому экономлю каждую копейку.
Если на год хватит, то уже хорошо.)
Один рычаг у меня кривой, возможно второй тоже. Поэтому только замена.
Так какая фирма из вышеперечисленных наиболее надежная?

По поводу замены шаровой в переднем рычаге выскажу своё мнение-замена без проблем на коленке(шучу на тисах) 5 минут(Qsten)+10минут саленблок(rbi)!Проехал около 30000км- вчера проверил всё идеально!Цена вопроса 500+150р(автодок).Зачем покупать рычаг (в случае его геометрической целостности) не понимаю

шаровые кажись другие, а сайленты такие же, но не уверен

Всем привет! Подскажите, кто менял сайлентблоки и шаровые. Есть ли соответствие с описанным в FAQ? Машина 2000 г/в.

+много. Сам считал что типа дешево нафиг платить больше, но, потом прикинул что каждый год по пол дня минимум тратить на переборку подвески, это если сам снимаешь ставишь и носишь на перепресовку сайлентов и шаровых на сто, если же за снятие и установку платить то теряется всякий смысл, т.к. оригинальные рычаги я купил за 22000тг (160$) за штуку, а замена шаровых и сайлентов мне обходилась 7500тг за зч и 1500тг за перепресовку, и пол дня времени т.е. 1 переборку я отдаю половину стоимостьи новой зч, но занимаюсь этим весельем каждый год, т.е. если оригинал отходит хотябы 2 года то я уже не в пролете а если больше то в выигрыше.
З.Ы. установка новых рычагов занимает часа 2 с перекурами, причем все проходит легко и непринужденно. Поставил и забыл, даже углы установки колес можно не проверять.
З.Ы.З.Ы. Вот с задницей на 4вд гораздо все печальнее, там похоже оригиналу нет замены и стоимость его, как вспомню так взрогну, особенно с какими сложностями последний из 4 рычагов искал.

Восстановленные рычаги долго не ходят.
Лучше всего оригинал,хоть дорого за то в итоге платишь меньше.
А почему меньше??? Потому,что когда через год будешь снова менять,поймёшь.Не зря пословица:скупой платит дважды и т.д.