Ауууу!!! Хто нябудь!!!

Вопрос остаётся актуальным!!! Может не много поактивнее уважаемые форумчане.

эм... у меня похожая проблема, живу с ней больше года... В непрекрасный момент приборка на ходу отключается, остаются рабочими только лампочки приборов и центральная колонка акпп. Спидомотр, тахометр, температура умирают, стрелка бенза - замирает.
В процессе сбоя стрелки могут довести до инсульта, просто в какой-то момент на скорости спидометр может продолжить набирать скорость до зашкаливания, с перепугу можно наделать глупостей.

По зиме проблема полностью отпадает. Сейчас с наступлением жары опять началась. Возникновение связано явно с повышенной температурой за бортом / долгой работы машины (летом). Перебирал/шевелил все кантакты, снималась и разбиралась полностью приборка. Никаких идей как найти проблему она неуловима, после того как машина чуть-чуть постоит все приходит в норму. Т.е. пока доберешься что-нить посмотреть/прозвонить уже все работает. Знакомых электриков нет, ехать к первому встречному - ниче не сделают, срубят бабок, проблема останется.

Судя по всему проблема не в проводке а в каком-то датчике/электическом элементе (хз потекший конденсатор например) который при повышении температуры выходит из строя. Но таковых в самой приборке не нашел.






У меня такая же фигня..... меого уже электиков объездил и бесполезно....

Спасибо! Но не понял. Как донести до электрика???

Цитата:
В новосибе на разборках видел от 500 до 1500р за приборку.

Снимаем верхний кожух на руле(4 болта семетрично, самые крайнии к краям), руль опускаем вниз. Отодвигаем облицовку центалальной консоли(2 болта под бардачком нижним), отодвинув в районе кнопки переключения режима АКПП болтик скрытый и 2 в верху панелки приборки(у меня нет), выдвигаем панель приборки на себя и отключаем датчик температуры климата и трубку забора воздуха с лева, с права жгут управления зеркал. Вынимаем в право по часовой стрелки. Приборка на 3-х болтах(2 снизу и 1 вверху). отключаем жгуты и так же по часовой.

to mihaylo/ Ну и как там твои дела с упадком приборов?. Где собака порылась? Как ранее описсывал, с мая месяца глюков не было. Наверное потому что ездил по городу НО, вчерась поехал в один прекрасный городок за 300 км, и началося... Первое падение ровно через 60 км.(выехал в 4 утра) Вышел,открыл капот, туда-сюда все фишки по правому борту как советовал Макс, помассажировал предохранители по тому же борту, подергал косу в гофре которая заходит в моё нутро(за стрелками бдила подруга). Слышу крик из салона - ВСТАЛИ!!!!! Ну раз встали, то попёрли дальше. Через 70 км та же байда. Выпили "чаю", пописали, подергали за "косу", опять всё встало, поехали дальше. Ну а дальше описсывать не стану, поскольку сценарий однотипный. Как только мотор нагревается, происходит х.з. какое то размыкание. При холодном движке - все нормально, НО не на долго. При "нежном" похлопывавние по приборке СВЕРХУ!!! стрелки имеют желание ВСТАТЬ, но кто же им дасть. В общем, прогресс на лицо. В связи с этим вопрос. Кто может описать по этапно снятие панели приборов. Не для меня , а для "опытного" электрика. Может все таки какой то контакт не контачит? О процессоре думать не могу, потому что становится почему то дурно. Всем спасибо за участие

т.е. проблема всё-таки в самой приборке, не в проводах, не штекерах. Это уже что-то.

Я искал то же самое года три. 6 лет практики инженером -электроником. Сломался, купил за 1200 в н-ске и уже пару лет полет нормальныйц. И панель купил от 2000 года, черную, она гораздо красивей той, что была.Грешу на прогрев процессора панели, больше причин там не нашел, перетряхнув все вплоть до бескорпусных элементов.

Судя по описанию, ничего, кроме как это, на ум не приходит. Внимательно изучи этот узел на предмет микротрещин и непропаек

Прикреплённый файл:

---

  (38.34 KB)

Цитата:
Спасибо, но мы не ищем легких путей.


У меня еще есть маленькая мысля для которой мне надо запитаться на контакты поворотников/света, полез курить мануал.

На 427 странице (PDF файла) манула на электросхеме W-3, раздел E, нашел что все отключаемые элементы на моей приборке объединены в общий блок, несмотря на то что контакты физически приходят с разных штекеров, что бы это значило и как мне это может помочь найти неисправность. Непонятная цепь через 1-33/22 контакт, может там собака порылась?

поворотники вверху 10 и 26 контакты, а вниз с 25. Кто-то из них "плюс" а кто-то "минус"?
beam (37-36) это и есть дальний свет?



большая картинка тут:http://s019.radikal.ru/i607/1205/9e/df968560db1d.png