Max8080 пишет:
Привет всем! Попробовал скинуть разъем с АСС при работающем двигателе обороты стояли примерно на 600-650 оборотов, воткнул обратно результатов ни каких, снова снял без изменений. Попробовал проехаться, рычаг в режим драйв и обороты сразу же упали практически в ноль, воткнул разъем обороты восстановились.

Max8080 пишет:
Пртвет всем. Ситуация следующая, при остановке машины в пробке происходит дергание (как будто провалы) на холостых в режиме драйв. Бывает что обороты падают до 200-300 оборотов и медленно поднимаютя обратно. Помогите,а то уже достали эти толчки.
Было сделано следующее:
промыт хх, промыта ДЗ, проверял трамблер контакты чистые, сам как новый чистота и порядок. ВВ провода прозванивал, зажигание высьавил по ФАКу.

bra3and пишет:
д.з. как я понял засирается картерными газами(шланга идет с крышки двс на вход д.з.).а если его завести(шланг)завести на всас воздухана перед фильтром . что будет?

bull9 пишет:
Фото нет,снимать и разбирать опять клапан не вижу смысла,на пальцах обьясню : внутри поршня соленоида есть полость с проточками для перепуска воздуха ,в этой полости пружина,которая при подаче импульса на соленоид регулирует проточное отверстие,чем шире импульс,тем больше сжимается пружина втягивающимся штоком,увеличивая отверстие для прохода воздуха и соответственно увеличиваются обороты ,при уменьшении импульса пружина преодолевает сопротивление соленоида,поршень перекрывает проточки ,уменьшая проходимость воздуха.Видимо в моём случае сдыхающий соленоид со своей функцией не справляется,а совсем убрать пружину- это постоянный дополнительный подсос воздуха и повышенные обороты.Я так понимаю ,поправьте или добавьте,у тебя как при переключении рычага акпп с P на D меняются обороты ??