Цитата:

Не открывается однако....

To Danila: чудес не бывает, чем больше радиус колеса, тем больше нагрузка на двигатель и коробку . И как следствие расход ползет вверх и ухудшается динамика авто. Не спроста покемоны указывают, что размер резины с дисками только R15х205х65, это не прихоть, это инженерный расчет. Плюс ко всему прочему при большем радиусе колеса неправильно работает подвеска и как следствие более частый выход из строя элементов подвески. А чем шире резину ставишь - тем больше пятно контакта с дорогой, тем больше усилий приходися на двигатель, трасмиссию и рулевое управление. И с расходом получается то же самое.

Из личного : ездил 16*205,поставил 17*215. Разницы в расходе 0%. Как было от 15 до 22(в зиму с пиздюлями),так и осталось. Турба везёт,а не бензин. А про ремонты следующее:купил её в 2008(после ебл..ана),перебрал в течении полугода ВСЮ,и забыл что такое мастерские!!! Доволен ею,жена ездит на "Demio", в гараже ещё "Pagero" стоит,а я от неё отлипнуть не могу. фото : http://auto.drom.ru/?editphotos&bull_id=8887510

Цитата:
Это правда

Куплю Эрнессу до 220 т. р. желательно 4 WD.Интересуют также (скорее в 1-ю очередь) послеаварийные варианты (правый бок-особенно), регион-любой.За дельную информацию или содействие гарантирую комиссионные в размере 5% от суммы покупки.

На самом деле не все так мрачно, как вы себе представляете! Главное взять не укатанную машинку, не ленится радовать ее своевременным обслуживанием и она будет не в обиде!
От себя еще добавлю из опыта эксплуатации полноприводной Принцессы: на расход очень и очень влияет размер дисков и резины!!! На переднеприводной, предположу, что не так критично! Попробовал кататься на 16 радиусе 225х60 - чуть без штанов не остался (хотя люди ставят 17 и 18 радиус), поставил R16х205х60 - все замечательно.

В принципе здесь нет ничего страшного,что я писал это касается про все авто 4ВД.
Про лентяев это чушь,у пикимонов просто есть большой плюс,они автомобили делают для себя очень качественно и на отлично.
Любой автомобиль надо обслуживать,а вот как люди его обслуживают,это вопрос.
У меня много примеров когда люди стучат себя в грудь и говорят я ничего не делаю,НО потом через не которое время в авто начинаем многое сыпаться и они машину сразу продают.Только просто жалко следующего владельца.

Спасибо! Чё делать? Если первый ответ меня насторожил, то эти пять копеек даже напугали.С давних времен помню поговорку , что на японских машинах ездят лентяи и рас***дяи (потому , что с ней делать ничего не надо), а здесь по-ходу секас намечается (не хочу никого обидеть, а наоборот услышать от 1-го лица).А мне хочется просто ездить, так как сейчас езжу на своей 2WD.

Виталий спасибо.
Внесу свои пять копеек.
В своё время тоже хотел поменять на ведовую,но подумал и решил,что расходники,расход топлива,капризная задняя подвеска,кардан,задние шрусы,редуктор,а нужно мне это. Не стоит оно того(ДЛЯ МЕНЯ),всё таки это 4ВД не джиповское.
И как правильно Виталий сказал,всё зависит от прокладки между рулём и сиденьем,прокладки маршрута,резины и набором шансового инструмента.
Конечно не обижайтесь обладатели 4ВД,против и плохого ничего сказать не хочу,просто каждый решает для себя сам чего ему надо,но и конечно должен думать о том,что покупая 4ВД затраты на содержания автомобиля повышаются.
Про турбовые надо знать,что ресурс у них меньше(у любых),более дорогостоящий ремонт,не любит плохой бензин,не любит не правильной эксплуатации(обязательно ставить турботаймер),расходники сокращаются в два раза.
Но зато под капотом 200 лошадей и это только начало.
Тебе просто надо взвесить все ЗА и ПРОТИВ,а уж потом решиться.

Цитата:
Недодизель он какой-то, как мне Пашка говорил вроде. Мои претензии к этому двиглу из-за расхода топлива, геморройности обслуживания (хрен к чему подлезешь), и даже при полном понимании и соответствии показателей движка, я лично его настроить на экономичный режим ну никак не могу. Может конечно "дело не в бобине..."... но пишу как есть. С маслом все норм, я и на старом двигле особо не жаловался.

Про турбовые не скажу, с подвеской и трансмиссией все то же что и на КА24, а вот турбина этих годов выпуска - уже априори рисковое предприятие. Если конечно хозяин не как уважаемый Прапор.