На китайских много кто ездит и не каких проблем.
Думал всё же почитаешь форум,а не,хотя есть описание как избавиться от пробок с картинками.Хорошо ещё раз напишу,но я делаю чуть по другому не как было описано раньше.
Надо приготовить не большой шланг и бутылку(любую) и двигатель должен быть прогрет. Снимаем с верхнего шланга(который на радиатор) носик (заглушка),одеваем на него кусок приготовленного шланга,другой конец вставляем в бутылку и бутылку опускаем вниз,что бы она находилась ниже уровня носика.Перед тем как заводить,на печке выставляем 32 гр.(кран печки полностью открыт). Заводим двигатель и теперь смотрим в бутылку(можно даже не много прибавить оборотов движка),а именно на струю из шланга,как из шланга польётся хорошая струя без воздуха,то значит пробка ушла. Далее можно не выключая движок быстро снять шланг и одеть носик,но можно обжечься.Тогда сделай так перед тем ,как заглушить двигатель:погрузи конец шланга в антифриз который в бутылке,заглуши двиг. и быстро сними шланг и одень носик.Это для того,что бы система не заглотнула воздуха.Вообще эта процедура похожа на прокачку тормозов.
Удачи.

Цитата:
у нас уже добрая половина на китайских радиаторах ездиет, сам уже 3-й год, жалоб небыло

2 года все в норме

попробуй снять шланг с расшерителного бачка и дунуть в него или втянуть воздух тока без усердия а то нахлебаешся антифриза если воздух или жидкость проходит то дело не в пробке и не в горловине.

Тоже склоняюсь ктому-же, но какова горантия на китай?

А не проще китайский радиатор купить за 2 с копейками руб. и все проблемы скорей всего уйдут.Чем гадать в чём дело.

Пробку менял,но сомневаюсь в ее оригинальности. то-что термик в оригинале 100 процентов. Присадок никаких не сыпал. Антифриз как слеза. Начинаю допетривать, когда перепояли бачек, пробка начала влазить с легким трудом, потому что горловину тоже впаяли от какой то ж..опы. может из-за нее?...Но завтра буду щупать,нюхать и пробывать... Спасибо за советы. По итогам отпишусь...Может есть еще какие-то мнения? Давайте обсудим...

для начало попробуй конденсат из глушителя на вкус если сладкий то прокладку продовило или чего по хуже.на заведенном авто тагже попробуй по газовать под капотом и обрати внимание на патрубок с радиатора на термостат идет не сжимается ли он если да то просто поменяй пробку радиатора.

1.Замени пробку радиатора, если ей более 2-х лет или есть подозрения, на подделку
2.Глянь не дует ли патрубки, скинь тонкий шланг с расширителя-сунь в полторашку с водой, если газит пиндец прокладке
3.При полном прогреве, пощупай патрубки 2-го круга, есть ли открытие и циркуляция по обоим кругам.Если темпер ползет, а вентиляторы при этом не молотят-ходит по малому кругу
4.Проверь натяжение приводного ремня помпы, или если есть возможность, проверь создает ли помпа требуемое давление в магистрали охлаждения и обеспечивает ли должную циркуляцию
5.Если все это не помогло, промывай систему, печку при условии конечно, что не наврал про исправный термик и доверяешь тем кто ремонтировал радиатор и сам раньше не сыпал никаких герметиков в систему

Приветствую всех! Данный вопрос не по сезону,но все таки осмелюсь его задать, к чему готовиться летом. В летний период поднимаясь не в крутую но затяжную горку и при стоянии в пробках начинает подниматься температура, кондей не включен, термостат оригинал на 80 градусов, менял и без изменений. Радиатор, с радиатором была проблема, рвало верхний бачок после этого проишествия был впаян алюминевый. После заводки двигла и в посследующем в верхнем патрубке создается давление,продавливается но с трудом и не до конца . Создается чувство что при пайке бачка были запаяны соты радиатора. Или грешить глубже, например на прогоревшую прокладку под башкой?... В зимнее время температура не поднимается но вентиляторы маслают как бешеные.Что делать? И с чего начать лечение? Подскажите пожалуйста...