Цитата:Вчера поставил термостат на 88 градусов.В салоне действительно "ташкент", но одна проблема...Вентиляторы не выключаются вообще, подскажите в чём проблема???

Кстати, лопнул у меня верхний бачек на радиаторе "термал", трещинка маленькая, антифриз сочится потихоньку, буду ставить Ниссенс или Хеллу.

Денис , а ведь Дмитрий прав , чем больше перекаченный объем , тем больше затрат энергии . В данном случае больший объем ОЖ надо сначала нагреть , а затем охладить . Вентилятор при этом будет включаться реже , но надольше . А это лучше , чем постоянные включения на СР 20 ДЕ при включенном кондее например . Не помню , точно , но вроде как они даже вместе включаются . На других движках схема поразумнее . Можно так же для пробок предусмотреть включение хотя бы одного вентилятора вручную , чтобы постоянно молотил. Не делал себе , у нас не актуально
Производительность помпы от оборотов значительно зависит , это да , но газовать для этого неразумно , думаю разумнее вентилятор пусть постоянно молотит .
А вот грязь в системе и самого радиатора - это гораздо большая проблема .

Цитата:
Это ваши теоретические догадки, обьем антифриза если и изменился то незначительно, грамм на 500 максимум, помпе пофиг сколько у тебя антифриза в системе, лишь бы был, нагрузка на нее увеличится только в случае увеличения сопротивления системы, практика подтверждает что если стоит 82 термостат то вентиляторы и правда будут дольше работать,(причем это было и на родном тонком радиаторе) когда ползаешь в пробке или еще где на малых оборотах, но температура при этом удерживается в норме,(смотрел не по стрелке а по консалту), а если поставить 76 термостат вентиляторы будут включаться реже, но зимой будет прохладней в салоне. Мое мнение что штатной помпе не хватает производительности на малых оборотах, т.к. стоит газануть пару раз стоя с молотящими вентиляторами они сразу же выключаются. Можно уменьшить диаметр шкива, для увеличения производительности, на моторах БМВ так делали на заводе. Если не крутить мотор в отсечку постоянно то кавитации не будет (хотя вопрос будет ли она там даже если крутить), надо узнать что будет стоить изготовить такой шкив.

Цитата:
Не соглашусь - охлаждает-то лучше, но водяному насосу приходится прокачивать большее количество антифриза,а производительность насоса не изменилась, как следсвие повышенная нагрузка на помпу и скорость циркуляции жидкости по системе уменьшается. В жаркое время, в пробках на холостых оборотах вентиляторы будут включаться чаще и надольше - что тоже не есть гуд!

если берете радиатор от хтрейля изельного, который толще (26мм против 16 родного) то прийдется подрезать пластик на рамке вентиляторов, но это мелочи и делается за 5 минут, а в остальном болт-он встает и охлаждает лучше, т.к. толще.

Да одинаковые и не у кого не было проблем,кроме одного человека и то все считают,что просто предыдущий хозяин намудрил или не то упаковали.

И еще один вопрос: китайский редиатор при установке никаких доработок (типа нипильник в руки и вперед) не требует?... Читал форум так и не понял КА24 и SR20 Радиаторы одинаковые?... Спасибо за внимание...

Отдельный респект Сергей за столь подробное описание! Форум читал, но наверное не очень внимательно, что-то пропустил может самое главное...

Всем большое спасибо! Начну с лечение по вашим советам с простого. Если не получится предется менять радиатор в лутшем случае. По итогам отпишусь...