Денис, ты с кем сейчас разговаривал?
Тут как бы многих тестер даже пугает....

Найти не могу, где писал...
Короче, почти полугодовой эксперимент закончил (можно сказать).
Начну с того, что как купил эту машину, почти сразу сдох ДД.
А так как с электроникой знаком не по наслышке сразу купил самый лучший, как мне сказали, датчик для отечественного авто.. 021231176.
Естественно на корпус ничего не подключено, оба вывода пьезоэлемента сидят на двух контактах датчика. Цешкой между...не помню, около 3, или 5 мегаом.
Как требует наш контроллер, дал я смещение на его вход, повесив резюк 560кОм параллельно датчику. Подцепил к компу - не понравилось. Появились провалы при старте. По компьютеру - очень сильно занижался угол ОЗ... иногда до -5гр. Благо детальки под рукой, собрал рил-то-рил усилок на пять вольт. Запитался от компа, поставил на усилок переменный резистор... и наслаждался регулировкой.
Первое, что я подметил, а оно и так было видно, что сигнал с этого датчика слишком завышен, из-за этого пришлось сильно занизить уровень сигнала. Есть ещё один момент - я не знаю как на самом деле должна вести себя машинка с исправным датчиком, а именно какие углы ставит комп на УОЗ при привычном для меня ускорении...
Проехав таким образом около 40000км датчик умер.
Вот тут я прочувствовал, что такое его отсутствие, вернее вспомнил..
Сбегал, купил его вновь. Меняется, кстати, он тоже не сложно. Домкратим правое колесо, снимаем его, откручиваем масленный фильтр, откручиваем гайки на линке стабилизатора. "Средней" рукой можно дотянуться и пощупать датчик.
Вернусть к истории. Собственно, поменял его и поехал.
А теперь об адаптации.
1. необходимо уменьшить амплитуду датчика. Во сколько? ..на графиках видно.
2. позоботиться, что бы после преобразования уровня соблюсти напряжение "простоя" на выходе преобразователя. Оно равно ровно 2,5В
Вот графики. Первый - ХХ. Второй - просто газанул на парке. Третий - "ехал в гору". Желтый - сигнал ДД. Зелёный график - то, что подаю на комп.

Прикреплённый файл:

---

  (61.80 KB)


  (60.08 KB)

Цитата:
Я так мерил...

Прикреплённый файл:

---

  (229.20 KB)

Мне тоже скоро датчик должен прийти с ebay. Может кто напишет алгоритм проверки. Если с фотками то вообще супер будет.

Не знаю ремонтник выставлял пробовал и за один и за другой контакт, а второй на круглой ставил.

Куда мультимер подключал,а именно к каким контактам д.д.,надо к одному контакту и к корпусу и выставить правильное положение мультиметра.

мультиметром сопротивление пытались померить как тут писали 560кОм должно быть нет эффекта. И напряжение на удар вольтаж.

Экзист замечен на перемаркировке и поставке поддельных з/ч несколько раз. Датчик этот сильно похож на жигулевский. Но вообще-то, з/ч от рено-самсунг-моторс, что мне попадались, были весьма неплохого качества. Так что не стоит сразу так хоронить датчик этот, попробуйте определить его рабочесть для начала. Что именно вы там меряли, я не понял...

На днях заказал датчик детонации с экзиста заказывал оригинал 2206030P00 думал ладно эта разница с субарой перекроет оригинал. Стоит 2500 руб., пришел датчик какой-то Siemens VDO, на нем маркировка >PA66+GF30< 23460-12900. Упаковка от рено на ней наклейка от самсунга, сверху еще наклейка уже с нашими номерами и поверх нее номер заказа. Сперва не понял. Потом погуглил и нашел что такое бывало. Вот ссылка ДД и еще.
Тоже пошел в мастерскую где делают мобильники и попросил прозвонить сопротивление и напряжение. Толку нет. Завтра пойду попытаюсь поменять на субаровский датчик.

Прикреплённый файл:

---

  (163.44 KB)


  (171.51 KB)


  (237.98 KB)


  (154.49 KB)

Цитата:

Не хочу никого обидеть, но это говорит о том, с какой внимательностью люди читают посты. Увы, это уже норма. Да, ответ выше и ниже...

Цитата: