Итак, схема №2
http://www.rnessa.org/modules/newbb/viewtopic.php?post_id=86243
имеет право на жизнь. Те, кто любит экспериментировать - радуйтесь и наслаждайтесь ))) получилось решение вопроса стоимостью 200р.

В моем же варианте получилось схема, что ниже.
R1=1М, R2=43K, R3=330K. Датчик 021231176.
Не забываем о том, что вывод №1 у датчика нужно подсоединить к корпусу датчика (к двигателю). Вывод № 2 для снятия сигнала.

Прикреплённый файл:

---

  (19.47 KB)

Цитата:

Есть оригинал б.у абс. рабочий.Надо будет пиши в ЛС

Ну и какой ставить датчи? Субаровский 22060AA070 подойдёт вместо 22060-30P00 ?????
Стоит ли покупать бу датчик?
Просто смотрю много китая появилось)))))

Цитата:
НЕ ПОВЕРИШЬ! Практически никто. =)

http://www.rnessa.org/modules/xoopsfaq/index.php?cat_id=1#q77

По поводу советских датчиков,ДА цена хорошая,но есть одно большое *НО*,в магазин надо идти с тестором,так как много раз говорилось,что из 10 дат. исправных всего три и это бош,просто не известно ихнее происхождение.Так,что перед покупкой этого говна,проверяйте работоспособность.
Успехов и удачи.

День добрый.Кто менял датчик детонации? Можно описать подробно хронологию с малейшими нюансами как до него добраться и что для этого необходимо? Сегодня провозились пол дня,но так и не смогли до него добраться.Пишут,что нужны руки тонкие,а если таковых нет,то как быть? Двигатель КА-24,4ВД. Заранее спасибо.

Привет всем...
Итак, всех интересует, а зачем, собственно он этим занимался?

1. Этот датчик есть везде. Применяется Волга, Газель, Валдай...
2. стоит.. первый я купил за 300р, второй за 220р
3. интерес.

))

Тем, самым моя схема съела 150р семейного бюджета и чуть чуть времени, не считая датчиков.

А ещё главнее то, что я пришёл к выводу, что адаприровать к нашим движкам любой современный датчик легко. Причина самая первая и важная, что на тот момент, когда проектировался движок или машина, таких чувствительных датчиков не было. Соответственно наш датчик глух..)) и вывод из сказанного, что любой современный датчик легко адаптируется под нас путём деления сигнала.
На картинке примитивная схема 1 делителя. Самое важное в ней - это условие : R1=R2+R3. А соотношением R3 к R2 определяется деление сигнала датчика. R1 известно - 545кОм
Так как я не нашёл способа посчитать их, то применю схему 2 в ближайшем будущем и уже дам конкретные значения сопротивлений.

Прикреплённый файл:

---

  (51.76 KB)

два раза менял дд. и оба раза из за бензина/слышен толчок в двс/ и загорается чек/34/. как то месяц ездил без дд. опережение выставил пораньше. всебы хорошо да только на хх вибрация и в глубинушки наши не съездить/бенз плохой. защиты от детонации нет/. как бы сделать чтоб угол опережения выставлять с помощью эбу. хотя бы чтобы на хх позднее делал зажигание?

Извращения или нет, но человек проделал огромную работу, и подошел к задаче со знанием дела. А главное, он теперь без проблем может втыкать дешевые датчики и радоваться. А еще знает и понимает что от этого датчика ждать и какой должен быть сигнал. Это многого стоит. Вот только повторяемость этого конечно простому обывателю недоступна, вот я о чем. Примерно то же самое, что внедрение неродного расходомера, или изготовление адаптера диагностики... сам таким страдаю... =)

Можно тупой вопрос из зала, сэр очень любит извращения? Зачем городить что то, если оригинальный датчик стоит не так уж и дорого, и снимает эту проблему надолго, только из любви к изысканиям разве что.