глянус сегодня синхродиск в трамблере - стоит циферками и кружочком в верх. Угол чуть подправил. Будем посмотреть.

Вот мне помнится, что мой тоже был одинаковый с обеих сторон. Там только проколы разные были, помимо 360 штрихов ещё квадратный прокол и круглый вроде. По одному. Надписей не помню.

Цитата:В галерее фотка Виталиного(Zema)трамблера, там у него на диске есть недологотип ниссана вроде. У себя блин ничего не заметил, одинаковый собака с обеих сторон.

Молодец. Интересные сальники. Думаю, что они переживут и трамблёр и саму машину.
Любопытная тема с пластиной и датчиком положения вала. Надо будет посмотреть что там у меня в трамблёре на этом диске написано...

Произвел повторную замену на сальник Corteco. Искал по рисункам и каемкам каталога(лежит в архиве). В итоге пришло то, что на фотках - полиуретан(в инете вроде пишут, что лучше на истирание и лучше резины, будем смотреть).
Заменил катуху на CF-32(моя старая маслом наумывалась вдоволь, перебдел).
Что приобрел: на ХХ вибрации почти не стало(ошущается слабая на руле, раньше салон вебрировал), ушел провал оборотов при торможении(при торможении, в момент полной остановки, был провал до 500-550 и колбас двигателя).
Что смутило и не ясно: с места рвет как надо, но при резком ускорении со скорости 40-50 км не хочет переключаться с 3 на 2(идет бубнешь движка и мы едем ускоряясь), если скорость 60 и более все нормуль. Раньше вроде было нормуль.
По расходу не изменилось вроде(менял все на работе), до дома 15км, комп показал 12л\100км.

ЗЫ. При замене катухи УОЗ регулировать(выставил так как и раньше, делал метки). Хочу проверить стробоскопом завтра на всяк случай(не было сегодня с сабой).

Ну и про диск в трамблере - может он у меня не так стоял изначально, всегда примечал как стоит. Мож кто нибудь сфотает как он стоит прорезью квадрат относительно бегунка направленного на контакт цилиндра.

ВЗЯТО ОТСЕЛЬ http://forums.drom.ru/nissan-presage-bassara/t1151903633-p2.html
Кстати, будьте внимательны при установке круглой пластинки с прорезями! Не переверните её! Все маркировки на пластинке должны быть сверху (со стороны крышки трамблёра). Есть один интересный момент: если я правильно понимаю, для датчика угла поворота коленчатого вала необходимо очень точное угловое расположение круглой пластинки с прорезями. Думаю, что с высокой угловой точностью сделать срез на валу трамблёра или просверлить отверстие под штифт очень сложно, но зато гораздо проще сделать несколько видов круглых пластинок с прорезями, которыми можно откалибровать датчик угла поворота коленчатого вала относительно углового положения хвостовика.
При разборе обоих трамблёров выяснилось, что круглые пластинки с прорезями имеют разные маркировки: HF-1 на "родном" и HF-3 на контрактном трамблёре. А ведь я же вытащил пластинку с "родного" трамблёра и поставил её на вал контрактного! Это естественно возымело результат: у меня уплыли метки зажигания, и, что интересно, примерно на 2 градуса. То есть логично предположить, что HF-1 - это круглая пластинка с поправкой в 1 градус от некоторого идеала, а HF-3 - это круглая пластинка с поправкой в 3 градуса от некоторого идеала.
На форуме "rnessa.org" высказывались предположения о возможности замены круглой пластинки с прорезями на аналоги, но, я думаю, что после такой замены, вам придётся при выставлении угла опережения зажигания учитывать поправку на некоторое количество градусов. То есть, скажем, вместо заводских 15 ± 2 градусов, вам нужно будет ориентироваться, например, на 17 ± 2 градусов (что и произошло у меня) по меткам на шкиве, но на самом деле у вас зажигание будет выставлено как положено на 15 ± 2 градусов.
Конечно, мои догадки не лишне было бы проверить, но мне кажется, что я прав. Может быть впоследствии у кого-нибудь будет возможность подтвердить или опровергнуть мои выводы.

Прикреплённый файл:

---

  (80.01 KB)


  (91.94 KB)


  (79.44 KB)

Там есть какие-то цифры и различные метки - все это должно находиться сверху

Надо было сразу фото как должен стоять(какие ни буть метки на диске)

При разборке-сборке трамблера следите за положением этого диска, если его перевернуть автомобиль отлично заводится, работает на холостых, но НЕ ЕДЕТ, НЕ РАБОТАЕТ КАК ПОЛОЖЕНО ПОД НАГРУЗКОЙ. Вчера проверяли

Прикреплённый файл:

---

  (13.28 KB)

Нашел каталоги сальников Corteco и катушек зажигания Mobilitron(правда без тех.характеристик, но зато картинки). Бросил все в архив файлов - Тех.документация. http://www.rnessa.org/modules/wfdownloads/newlist.php

Правда чет каталога катушек не видать - весит 5Мб, может по этому?

З.Ы. Модератор скажи куда кинуть чтоб разместить?

Может двинуть эту инфу в FAQ? да и по подшипникам и катухам Prapor уже предлагал.

Цитата:

Суть цитаты в том, что эта тема про трамблёр, а не про повышенный расход...В личке и не должно ничего быть, попасть в нужную тему можно по ссылке, которая была спрятана под слово "Сюда". Вот, вроде своими словами...