В общем мне вчера все сделали, полный фотоотчет будет выложен, в итоге выводы следующие:

Сгорел степ-мотор, причем вышел из строя не обрывом, а межвитковым замыканием двух катушек. одно плечо - 15+15=30 Ом, второе 7+3=14 Ом :)т.е. пробой был и меж катушками тоже...

1. те, у кого вариатор до 99 года включительно - могут этим заморачиваться, ибо с 2000 года сопротивление обмоток не 15 ом а 22. Судя по всему именно из-за частого выхода моторчиков из строя. И именно для уменьшения рабочей температуры двигателя. Соответственно 15тиомный шаговый двигатель во время езды греется и выход его из строя - вопрос времени. Ориентировочно 80 000- 120 000.

2. Выход из строя похоже связан как правило не с обрывом, а с внутренним замыканием обмоток в связи с перегревом двигателя. Как следствие - мотор с 22 омной обмоткой гораздо более надежен, нежели 15тиомный. Соответсвенно установка 15тиомного вместо 22омного исключена.

3. В случае, если хоть раз вариатор вел себя подобным образом (залипание на какой-нибудь скорости) при +ой температуре - можно начинать покупать шаговый, ибо дальнейшее разрушение - вопрос времени :( При минусовой еще есть шанс на замерзание штока....

Шаговый на Экзисте стоит 120 баков, вчера нашел новый на станции в омске, отдал 3600. Так что не все так страшно :)

Bobr! огромное спасибо за ответ :) Сегодня утром все померло окончательно, по всем признакам степ-мотор но еще и датчик скорости глючит, сегодня поползу на станцию, по результатам напишу :) блин, откатал почти год вааще без вопросов, и как быстро умерло, буквально за сутки... :( Одно радует, что не на Алтае :)

Вопрос назрел - запустил диагностику вариатора, диагностика показала ошибку "Нет сигнала оборотов двигателя ( P0725 )". Что за фигня, и как с ней бороться?

О проблемах вариатора пишут здесь.

Менял сам в гараже, кстати магнитики были чистые, без стружки. Масло покупал на Автогенной(дом не помню), а докупал на СТО на Фрунзе( ост. АЗС)

Цитата:

1.Будем надеяться на лучшее.Ну хотя-бы на то, что у ЯПа было три машины.Валялась визитка занюханая, что он призидент фирмы.
2.В ВАРИАТОРЕ всего 8 литров NS-1 , через промывочную уходит 11.
NIKO на какой СТО менял, как качество_скоро тоже менять надо.Рекомендуют ул.Овражная 1А.

На Вене у меня была такая же связка вариатор+SR20DE,пробег по спидометру 78 000 а на внутренней поверхности бардачка нашлепка "замена воздушного фильтра" и от руки цифра 187 000 :)))))) Вариатор ходил нормально еще около 30 000 пока не разбил машину. счас на вене спидометр 70 000. Полностью поменял масло в вариаторе, аппаратом, ушло 11 литров с промывкой, грязи было очень мало, чуть-чуть стружки мелкой на магнитах...

2 Esaul
Не хочу огорчать, но статистический среднегодовой пробег машины в японии тысяч 20-25. я Покупал NS1 по 1700 за 4 литра, менял сам, кстати слилось почти 5 литров, потом пришдось еще докупать.

Доброго дня от Esaul.

Смотреть уровень масла Вариатора при работающем Движке, чтобы не привышал участок насечки, а то выдовит сальники.
При холодном меточки нижняя и верхняя.

Удачи.

Подскажите как там уровень масла проверить.
Как на автомате?
И на щупе что-то непонятно - какие-то риски и еще небольшой отрезок с насечками, так я и не понял где -там смотреть