Спасибо, пригодится

Цитата:Чтоб меньше мороки: питание постоянное берем у аварийки, переменное у обогрева стекла, уровень топлива и габариты с щитка приборов, датчик температуры вывел в район бампера под правое колесо, ну и штыречки на диагностический разъем.

Вчера заехал в магаз и ох.ел с ценника - 7900+1,5 за установку просят. Пойдем проторенным путем - Почта РФ и оч.умелые ручки нам в помощь...

Цитата:Впечатления только положительные. Ни на ету не сомневался в потраченых деньгах. Ошибки кажет все какие появлялись, правдо их было то - ДД и зависание показаний лямбды(в ручную ставил протокол Nissan Consult 1, автоматом не находит). Прошивается обновленными прошивками на раз с сайта. По показаниям датчиков видно, что всякие промывки, добавки в масло и смена типа масла работают в плюс.
Пока не купил приблуду для парктроника, чтоб уж полный потенциал задействовать.
Активно пользуюсь напоминалками про замену масла, свечей, ТО, страховка и т.д. Ну и для склерозников актуальна напоминалка голосом о невыключенных габаритах.

To Gremlin: Сергей, как впечатления от RС700-го по истечении года? Погрешности? Глюки? Затраченная пятера оправдалась? Хочу поставить-надоело из коробки мусор выгребать, да и цена маленько упала. Да, еще вопрос - он диагностирует хоть что-нибудь или просто рассказывает о жизни агрегатов?

Установил себе мультитроникс vg1031gpl. Если интересуют какие-нибудь параметры , передаваемые по консалт, то могу подсказать.

У меня
- потребление по трассе - 8,5л/100км при скорости 90-95км/ч
- город - сильно зависит от стиля 10-15л/100км

Правда, датчик детонации стоит бошевский. Но это отдельная история.

Ещё есть осциллоп ..если кого заинтересуют сигналы.

По табличке основателя поста есть некоторые отличия с моими. Допустим, шаговый двигатель на холостых открыт на 39 едениц.
Когда купил свое авто, то дроссель был открыт на 8. Много эксперементировал и понял (читал ещё где-то), что на ХХ это никак не влияет. Влияет на расход на трассе, на тягу во время кикдауна. Для своего авто я определил, что оптимально - 4. Также положение резистора влияет на закрытие фарсунок при движении "в накате".
Чем меньше значение зачение Д в режиме ХХ, тем при меньшей скорости начинают прыскать фарсунки.
Для Д=4
От 0 до 80 км/ч потребление от 2,5 до 4л/100км, от 80 и выше - 0,5л/100км.
Кстати, не могу найти тему о повышенном расходе. Туда бы это вписать.

Ещё могу добавить, что сигнал холостого хода (на одном валу с росселем) присутствует в положениях от 1Д до 9Д. Сигнал кикдаун свыше 50Д.

serp1602 пишет:
Цитата:Замерь напругу с МАФ на ХХ, должно быть 1.00-1,12В.

ЗЫ. У меня при загорании лампочки остатка в баке еще 14л(как в книге написано), проехал на лампе 80км и при превышении оборотов больше 3000 машина стала подергиваться. Можно и до 100 было дотянуть потихому.

Цитата:
С глушака не воняет, появляется на холостых конденсат. Набор оборотов с низов становится лучше.

to PRAPOR / Ну в принципе это и имел в виду. Значит при нулевой отметки стрелки у меня в баке 15 литров, коли входит максимум 50.

Цитата:Время впрыска это расчетная величина - от нее и растет мощь и тяга. Её ни как не поменять и не зафиксировать, только косвенно на нее воздействовать: уменьшить напряжение выхода МАФ, сделать постоянный сигнал с выхода лямды около 0.8-1В(комп будет думать, что смесь богатая), задать температуру двигателя больше 100 градусов. Но ездить на такой машине будет не айс, проще не разгоняться больше 60км и не крутить двигатель выше 2500 об. Будет тебе и экономия.

И что значит в твоем понимании - Двигатель нормально работает?