Отключение может идти от превышения давления - забит конденсор, плохо охлаждается и вырубает по давлению. На трассе поток воздуха больше, вот и работает. Снимай бампер и промывай керхером. Может между радиками еще пыльная шуба скопилась.

Осушитель кондея менял хоть раз? Когда он сработался возникает чрезмерное давление в системе вроде, мож как вариант.

Всем привет.
Ситуация такая:
кондер заправил. холдит хорошо. но отключается минут 10 поработает и отключается. как будто от перегрева. через время включаешь заново и такая же история. по трассе боле менее долго работает.
при этом когда включаешь кондер на горячую. реле щелкает и вентиляторы крутятся. а муфта не срабатывает.
есть предположение что это именно она перегревается.?
у кого было похожее или есть какие мысли?

Тип подшипника Шариковый, закрытый. Размеры: 55 внеший, 35 внутренний, 20 высота.
Замена сводиться к тому, чтобы стянуть муфту со шлицов, затем стянуть шкиф + подшипник с вала. Затем выбить со шкива старый подшипник, и запрессовать в шкив новый. Сборка в обратной последовательности.
Менял сам, подшипник в магазине подобрали по размерам. Купил съемник (сдернуть муфту кондиционера-"трехлапый"). Обязательно нужен съемник для стопорного кольца подшипника (стоит копейки). Обязательно с начало снять стопорное кольцо, а уже потом сдергивать подшипник.
Тема есть, ищи (итак процесс разборки
выкручиваем винт (4), вворачиваем три винта диаметр 5 мм длина 30 мм, равномерно вворачивая винты, снимится ДС (3).
затем предварительно почистив снимаем СК (2) требуется специальный сьемник чтоб было все аккуратно.
затем тихонько постукиваем по муфте с 2х сторон и плавно выбиваем ее с вала.
ура муфта снята, все чистим от грязи
видим надпись на подшипнике "2J-DF07A02LA4 JAPAN NTN"
размеры подшипника d=35 D=55 b=20 (внутрений/наружний диаметр/толщина)
бежим в магазин покупаем любой аналог (обязательно закрытого исполнения) выпресовываем старый, запресовываем новый, процесс сборки обратен разборке.
устанавливаем ремень, от винта ! и тишана ... ездим балдеем
всем удачи

компрессор кондиционера https://www.japancar.ru/

Прикреплённый файл:

---

  (48.07 KB)

Недавно в Контакте была тема. Подшипник шкива-55-35-20.

Ребят, на sr20de страшно шумит компрессор кондиционера. Сам прибор достать довольно трудно(и дорого). Может кто знает какие подшипники внутри? Заранее спасибо.

Так ты пробовал нижний патрубок или нет?! К чему эти догадки?! Попробовал-горячий-отсеяли этот вариант и пошли дальше! Машина кипит когда стоит или в движении тоже?

Цитата:
1. Глючит датчик
2. Неисправен термостат
Проверь при нагреве двигателя из холодного состояния нижний патрубок - если горячий (тёплый) - то термик однозначно.
3. Уровень антифриза.
4. Помпа - после нагрева крыльчатка помпы живёт своей жизнью.

Между радиаторами чисто сам двигатель чистый как у кота яйца)))Термостат навряд ли так как без кондера все в норме в этом году у нас уже +46 было на улице и температура всегда в норме без кондиционера а вот при включенном такая беда происходит...