Доброго дня. Сегодня пробил поддон. Снял заварил т.к. метал. Вопрос возник какое масло залить чтоб цена не кусалась.Заранее благодарен.

Вчера слил/залил 4 литра idemitsu multi atf. Разницы не заметил, хотя конечно рано о чем-то говорить.
К слову сказать оригинального японского в магазе не оказалось, сказали закончилось и уже не будет, т.к. ниссан будет отгружать с японии свое масло только через диллерскую сеть. Было американское оригинал, но его не советовали использовать. Магазин Родные масла (не реклама, просто перешел на идемитсу давно, а оно в городе только у них).

Из личного опыта,Экстренно заваривали поддон коробки и нужно было, что то залить (дешево) залили шеврон atf 3 он 230р за литр.Так по поводу переключений с 1 на 2 толчки пропали почти совсем даже на холодную,но покатавшись 2-3 тыс км.все равно поменял т.к переключения стали на более высоких оборотах.Сейчас на родной жидкости и сразу после замены на неё толчки вернулись и переключение на более низких оборотах. (разница в оборотах около 500 об\мин. как в режиме спорт)

Цитата:

И сколько ты сэкономишь? 170р на литре, это выйдет 1500-2000р при полной замене. Не велика экономия чтобы эксперементировать на своей и без того не новой АКПП. Не вижу смысла.
Ладно бы если б речь шла об экономии в половину...

Цитата:

Даже по индексу вязкости я бы попробовал!

п.с.
По Mobil DEXRON-VI ATF не лейте! через 50т.км поменял. Стал как вода и черный.

Цитата:
вопросов к оригиналу нет, кроме цены, в связи курсом иностранной валюты.

KLE22-00004
Nissan matic D fluid

Всем привет. Ребята, подскажите, лью в двигатель idemitsu уже не первый год и очень доволен. Тут товарищ заезжал в магаз, говорит есть idemitsu для АКПП вот такое:
http://www.idemitsu.ru/products/avtom ... idemitsu-multi-atf-detail
по таблице совместимости подходит для наших коробок.
Может кто посмотрит опытным взглядом технические характеристики http://www.idemitsu.ru/assets/files/T ... LTI%20ATF%20TDS%20RUS.pdf
Вопрос возник естественно из-за цены - 430/литр, в сравнении с оригиналом от - 600 руб и выше.

Цитата:

Ну как, попробовал?

Я, там, выше писал - дексрон 4.., а он оказывается шестой)))
Ну в общем я на нем 50 тысяч проехал уже, на мобиле.

Добавлю инфы для раздумий. Читая инет наткнулся на следующее - делаю вырезки:
Кинематическая вязкость при 100гр от 4 до 9 единиц(Fluid D имеет 7.45).

Масла для АКПП разделены на три класса- минералка, полусинтетика и синтетика.

Учитывая фрикционные свойства, сегодня масла подразделены на две группы:
с изменяемыми фрикционными свойствами;
с неизменяемыми фрикционными свойствами.
Если изначально в АКПП было залито масло с неизменяемыми фрикционными свойствами, то, заменив его маслом с изменяемыми фрикционными свойствами, это неизменно приведет к повышенному скольжению фрикционных элементов управления. Причем скольжение может проявить себя не только во время переключения передач, но и при движении с включенной передачей. Скольжение будет особенно заметным при максимальном движении двигателя — движения на подъеме, при буксировке прицепа. Такое излишнее скольжение неминуемо приведет к быстрому изнашиванию фрикционных накладок, снизит срок службы самой АКПП.
Если же при использовании в АКПП масла с изменяемыми свойствами залить масло с неизменяемыми, то переключения передач станут намного резче, будут заметны толчки, будет увеличена нагрузка на некоторые элементы коробки передач. Но при такой замене масла поломка коробки передач маловероятна, и на службе трансмиссии это никак не отразится.
У масел с изменяемыми фрикционными свойствами наоборот, коэффициент трения покоя меньше, чем коэффициент трения скольжения. При использовании масла с изменяемыми фрикционными свойствами в АКПП при движении автомобиля с неполной нагрузкой, переключения передач происходят плавно и почти незаметно для пассажиров. Но ввиду более низкого значения коэффициента трения покоя в АКПП разработчики используют тормозные ленты и фрикционные диски больших размеров или применяют в пакете фрикционных дисков большее количество дисков.(наш случай и наше масло для автомата).

При длительной эксплуатации трансмиссионная жидкость рано или поздно утрачивает физико-химические свойства, столь необходимые ей для исполнения многочисленных полезных функций. Вследствие испарения легких фракций происходит увеличение ее вязкости выше допустимого уровня.

Симптомы замены масла:
На холодную авто вроде едет нормально , после прогрева масла в АКПП ( приблизительно 20-30 минут спокойной езды ) пропадает тяга и динамика ( вялый разгон ) . При длительной езде на высоких оборотах двигателя ( 3000 и выше ) в салоне может завонять перегретым маслом (похоже запах жареных семечек ). Перегретое масло теряет свои вязкостные и фрикционно-смазывающие свойства . Такое может случится из-за очень интенсивной езды ( тяжелые условия эксплуатации ) , что маловероятно.

ЗЫ думаю найти и попробывать с вязкостью ниже 7 единиц.