Цитата:
Там и ответил... И пусть кто-нибудь внятно объяснит, нахрена задние ступицы к рычагам через шаровые приделаны?
Вызванное убитостью сайлентов схождение выравнивать? Бред!

Ты димки фенгалу про это не говори. А то посмеется. http://www.rnessa.org/modules/newbb/v ... t_id=90635#forumpost90635

Спокуха! Задняя подвеска на 4ВД подруливающая - работает от кренов. Как думаешь, нахрена там шаровые и поперечные рычаги стоят?

Я В ШОКЕ!!!!!
Кто в курсе японской инженерии????
Заметил такой фокус, чем больше багажник нагружаешь, тем больше задние колеса сходятся, про домик я пока молчу, потому как он не сильно на истирание резины влияет. у меня рессора просажена (фотка ниже), в таком положение не хватает регулировки развальных болтов поставить колеса параллельно. А я все думал что внутреннюю сторону резины из-за "домика" колес стирает.
На сервисе заметил, когда машина висит колёса наружу разведены примерно на 5*, как только начинают ставить на колеса, сходятся, ДЛЯ ЧЕГО ЭТО?????? ЧТО БЫ ПРИ АДСКИ ЗАГРУЖЕННОЙ МАШИНЕ ПО ТРАССЕ РАСХОД 30л/100 БЫЛ, ИЛИ ЧТОБЫ РЕЗИНУ ЗА СЕЗОН УКАТЫВАТЬ???????? КТО ЧТО ЗНАЕТ?????

Прикреплённый файл:

---

  (224.51 KB)

Предположу, Дима, что там нечему скрипеть. В нормальном своем состоянии рессора упирается в свой подрамник только двумя точками - углубления на стали подрамника и резиновые шишки с наваренными стальными колпачками. Т.е. трется там металл об металл, причем настолько неинтенсивно, что даже ржавеет вхлам, ну и снизу некритично эти точки подпираются перемычками прижимными. Я при установке рессоры от бассары там следов износа не видел вообще, но тем не менее по логике своей обильно все смазал литолом: углубления и шишки и собрал. И так не скрипело и сейчас не скрипит. А вот в центре рессоры ну нечему скрипеть. Вообще. Центр должен в воздухе висеть. Разве может ребром она шоркается о подрамник? Но так быть не должно - надо искать причину, почему она в таком положении. Я кстати на своем опыте видел этот подрамник загнутым и рессора там стояла с перекосом.

SERG-KMS, да нормальный он (комплект ауди)
проходит минимум 10т


а я вот не пойму что за напасть такая:
скрип шел по центру рессоры, заменил линки на микра, проложили между балкой и рессорой камерную резину (ранее так делал когда скрип был)
первое время было нормально и тихо
сейчас опять поскрипывать начало

как излечить скрип по центру рессоры?

так, я понимаю, что комплект наконечников от ауди я зря купил, можно уже выбрасывать?

Цитата:
Не согласный я - ровно отрезать часть наконечника так, что бы они потом закрутились по шпильке до упора друг к дружке и были соосны, весьма проблематично, тем более если резать болгаркой ( я отрезал на токарном станке-все равно ровно не встали), и заход резьбы на наконечниках не одинаковый- на всех с разной стороны оказался ( хотя может это только на наконечниках той конторы, что я купил) и поэтому, чтобы сделать шары наконечников на одной оси, пришлось их немного выкрутить по резьбе шпильки и после этого образовалась щель примерно в 1-1,5 мм, которую собственно кроме как сваркой неубрать, а так ставить-стремно как-то.

Зря вы туда сварку корячите, там получается почти 2 диаметра длинна резьбы в каждом наконечнике, а этого, при таком шаге резьбы, хватит, никуда она не денется, тем более крутиться им некуда, т.к. они зажаты с двух сторон намертво

цена на эти тяги разница сильно
я лично покупал за 190р/шт


з.ы.
хех
таких тонкостей про сварку я не учел (да и не сам варил)
будем посмотреть как долго продюжат мои непонятнокаксваренныесошпилькой