To Bes-sr:
Сайлентблоки, шаровые давно смотрел? Гуляние колес в плоскости "схождения" , да и развала тоже, объясняется изношенностью сайлентблоков и шаровых, а следовательно люфтам в подвеске! А эти вот самые люфты и вызывают эффект подруливания задней подвески,

Принцип работы шаровой опоры: вращение и раскачивание конусообразного пальца на небольшие углы в корпусе шаровой, благодаря сферическому наконечникуНужна шаровая для сохранения горизонтального положения колеса при его повороте- это суть, но это нужно только в передней подвеске, в задней многорычажке палец работает только лишь на РАСКАЧИВАНИЕ, но никак не на вращение.Можно возразить, а нафига шаровая, когда можно просто поставить сайлентблок или подшипник и не париться? Объясняется просто: сайлент блок устроен просто-две металлические втулки и между ними залита резина, наружняя обойма впресована в рычаг, внутренняя через болт крепитсяК кузову ( и наоборот бывает)-при движении рычага резина залитая между втулками смещается и если смещение будет значительное, то она рвется и сайлент блок выходит из строя. И если вместо шаровой воткнуть сайлент, то ход резины между стенками будет значительный и очень быстро сдохнет он. А при установке сайлента у основания рычага ( как у нас напрмер) рабочий ход его маленький и он живет долго.Подшипники ставить-не терпят они ударной нагрузки, не один.Так вот, что бы обеспечить раскачивание, в задних многорычажках применяют шаровые опоры! И бросте эту тему про подруливающую подвеску на наших машинах!

Цитата:
Там и ответил... И пусть кто-нибудь внятно объяснит, нахрена задние ступицы к рычагам через шаровые приделаны?
Вызванное убитостью сайлентов схождение выравнивать? Бред!

Ты димки фенгалу про это не говори. А то посмеется. http://www.rnessa.org/modules/newbb/v ... t_id=90635#forumpost90635

Спокуха! Задняя подвеска на 4ВД подруливающая - работает от кренов. Как думаешь, нахрена там шаровые и поперечные рычаги стоят?

Я В ШОКЕ!!!!!
Кто в курсе японской инженерии????
Заметил такой фокус, чем больше багажник нагружаешь, тем больше задние колеса сходятся, про домик я пока молчу, потому как он не сильно на истирание резины влияет. у меня рессора просажена (фотка ниже), в таком положение не хватает регулировки развальных болтов поставить колеса параллельно. А я все думал что внутреннюю сторону резины из-за "домика" колес стирает.
На сервисе заметил, когда машина висит колёса наружу разведены примерно на 5*, как только начинают ставить на колеса, сходятся, ДЛЯ ЧЕГО ЭТО?????? ЧТО БЫ ПРИ АДСКИ ЗАГРУЖЕННОЙ МАШИНЕ ПО ТРАССЕ РАСХОД 30л/100 БЫЛ, ИЛИ ЧТОБЫ РЕЗИНУ ЗА СЕЗОН УКАТЫВАТЬ???????? КТО ЧТО ЗНАЕТ?????

Прикреплённый файл:

---

  (224.51 KB)

Предположу, Дима, что там нечему скрипеть. В нормальном своем состоянии рессора упирается в свой подрамник только двумя точками - углубления на стали подрамника и резиновые шишки с наваренными стальными колпачками. Т.е. трется там металл об металл, причем настолько неинтенсивно, что даже ржавеет вхлам, ну и снизу некритично эти точки подпираются перемычками прижимными. Я при установке рессоры от бассары там следов износа не видел вообще, но тем не менее по логике своей обильно все смазал литолом: углубления и шишки и собрал. И так не скрипело и сейчас не скрипит. А вот в центре рессоры ну нечему скрипеть. Вообще. Центр должен в воздухе висеть. Разве может ребром она шоркается о подрамник? Но так быть не должно - надо искать причину, почему она в таком положении. Я кстати на своем опыте видел этот подрамник загнутым и рессора там стояла с перекосом.

SERG-KMS, да нормальный он (комплект ауди)
проходит минимум 10т


а я вот не пойму что за напасть такая:
скрип шел по центру рессоры, заменил линки на микра, проложили между балкой и рессорой камерную резину (ранее так делал когда скрип был)
первое время было нормально и тихо
сейчас опять поскрипывать начало

как излечить скрип по центру рессоры?

так, я понимаю, что комплект наконечников от ауди я зря купил, можно уже выбрасывать?

Цитата:
Не согласный я - ровно отрезать часть наконечника так, что бы они потом закрутились по шпильке до упора друг к дружке и были соосны, весьма проблематично, тем более если резать болгаркой ( я отрезал на токарном станке-все равно ровно не встали), и заход резьбы на наконечниках не одинаковый- на всех с разной стороны оказался ( хотя может это только на наконечниках той конторы, что я купил) и поэтому, чтобы сделать шары наконечников на одной оси, пришлось их немного выкрутить по резьбе шпильки и после этого образовалась щель примерно в 1-1,5 мм, которую собственно кроме как сваркой неубрать, а так ставить-стремно как-то.