Так можно и механику от Цифиры поставить?

Цитата:

только у КА24 привода в раздатку...., ставь от Цифиры А32 QR25, переставляй колокол со своей и датчик положения акселератора и будет тебе счастье, цены на них божеские, да и выбор приличный

Короче как ни болела, а померла!
В связи с этим вопрос: Одинаковый ли колокол на коробках SR20 и KA24 ? По фото прям ваще один в один! Хочу знать!

Привет мужики. Какой то сверловщик у меня в коробке завелся. Включаю R и сек. 1-2 звук будто дрель работает. На остальных передачах тишина. На ходу проверить пока возможности нет. Машина вывешена, подвеска еще не пришла. В инете искал, а там про какие то вои троллейбусные, скрежеты и прочие пердежи, а по своей проблеме ничего не нашел. И в гугле чет забанили. Мож кто сталкивался с таким, куда копать то?

Цитата:
Помнится, ты отверг версию с ДПДЗ, когда с тобой обсуждали как коробка решения принимает по переключениям.
Но молодец, что не забил (забыл) окончательно! Я кстати тоже на днях думал о твоей проблеме, хотел тебе идею перекинуть этот датчик предложить, но ты сам лучше всех справился. У меня кстати контракный двиг с бассары не поехал сразу с ДПДЗ родным, почему - я так и не понял. Пришлось перекидывать свой родной.

Цитата:
Вот книжица http://vnx.su/content/avto/nissan/r_nessa.html
217 и 219 страница. У меня конкретно проблема была по пункту D
Распиновка разьема мозгов АКПП на 200 странице.
На датчике заслонки серая фишка(нижняя) отвечает за выключатели крайних положений (для коробки).


А насчет того что много желающих будет на диагностику, так я не против =)

Цитата:

А в конце июня-начале июля много нас будет в НСК, очередь выстроится.

Борис, можешь описать как обрыв искал. По ходу у меня похожая беда. На каких участках звонить? Постоянно ошибка с ДЗ

Победил, и уже успел выпить по этому поводу!
Козни мне строил провод, идущий от датчика положения дросселя в мозг АКПП.
Самое поганое, что ниссановцы вообще придумали этот двойной датчик! Оба вывода могут определять параметр "полностью закрытое положение дросселя" А когда я тестил мотор и жал педалю, мозг мотора прекрасно видел когда открыто, когда закрыто. А вот вторая фишка(нижняя) нужна только для коробки...бред...В итоге пробросил новые провода в моторный отсек(еще был перебит провод соленоида муфты торможения двигателем, она же "обгонная муфта" override clutch, из-за которой была ошибка)
Теперь все как надо! На 80 км/ч - 2000 оборотов, на сотне - 2500, а четыре тысячи только на 145~150 =)
Пропало резкое торможение при полном сбросе газа на скорости(привет обгонная муфта), пропал толчок при трогании с места(привет дроссель).
Динамика правда ушла в поле(привет 4-х ступенчатая коробка), но так и не на гонках чай, а топливо экономиться будет =)

Спасибо всем за поддержку, спешал сенкс фор LyashМ за наводку на селектор(дерьма там было...) и extrim за фото(лучше один раз увидеть) и уверенность!

уРА!

Ах да, если кто с Новосиба(или проездом)пожелает сделать диагностику сканером, милости прошу!

Да, действительно покатался сегодня на разных скоростях, реакции на кнопку o/d никакой(кроме включения лампочки), а то что изначально слегка стрелка одометра отклонялась при щелкании кнопочкой - видимо мой был глюк или не знаю короче...
Совершенно очевидно, что езжу я в режиме трех передач, всем спасибо, что изначально правильно носом тыкали =))
Жутко ругаю себя за то, что при недавней разборке гидроблока поленился(или побоялся) вытащить клапана. Похоже придется этим заняться, может тоже пружинка сломалась и всего делов...

Одно мне покоя не дает, почему ЭБУ сразу же при включении зажигания выдает ошибку? То есть стираешь коды, только вкл.зажигание и тут вот она, родная? Механические неисправности такого эффекта не дают!
Может есть мозги подкинуть? ='(