интересно, цена копеечная, лишь бы работал :)

Получил я с али китайский датчик. Емкость 0,67нф, сопротивление 548кОм. На "тюки" реагирует. Ставить буду скоро.
Брал у этого продавца. https://ru.aliexpress.com/item/Knock-S ... Infiniti/32483836207.html

Прикреплённый файл:

---

  (164.99 KB)

Так-то, да, Вадим, берутся табличные значения.
Но, вот был у меня случай во время экспериментов - отвалился провод от датчика или коротнул (скорее), уже не помню. Машинка стала позже переключать передачи, а четвертая вовсе пропала. Я тогда изрядно понервничал, пока не устранил))) Обманка от коротыша не спасет, конечно. В конце концов решать хозяевам.

ммм...так если все плохо, контроллер же и так берет табличные значения?
учитывая, что 34ая ошибка не приводит к включению джекичана, то смысл городить обманку?
разве что бдительным покупашкам со сканером чтобы при продаже повешать лапшу на уши, что корытце ф идеале? :)

Что с субаровским делать? Да откуда ж знать. Вроже народ ставит и радуется. Могу посоветовать вот что...
Короче так:
Датчик подключен к контроллеру. Контроллер лежит за перчаточником, нужно открыть крышку у правой ноги пассажира. Там увидите длинный белый разъём, притянутый винтом. Этот разъём как раз и нужен. Находим белый провод, он у всех должен быть таким цветом. Номер контакта 27. Относительно земли смотрим тестером на этом контакте "измерение напряжения переменка (АС)" относительно массы. При хх там примерно ноль или какие-нибудь милливольты (может 40мВ). Если газовать то должно появляться напряжение. В моем случае при 4000 оборотах 3 вольта амплитудное (я смотрел осциллографом). Тестер может показать меньше, может два или полтора - я не пробовал. В любом слечае должны быть всплески напряжений, а что покажет тестер - это зависит от его алгаритма работы, апроксамации и другой разной ..фигни...
Если на этой же ноге (27) смотреть тестером "постоянку", то напряжение должно быть 2...3 вольта (не важно, газуете вы или нет), но никак не 0В или 5В - это означает КЗ или обрыв цепи датчика.
Если всё плохо, то я бы рекомендовал поставить обманку. Вместо датчика впендюрить резистор 430кОм...600кОм. Ошибка больше не появится. Не получая нужных данных контроллер тупо подставляет табличные значения. Есть небольшая тупость в разгоне. На трассе расход маленький, если ехать 90 - тоже проверено, но только на 2WD.

Прикреплённый файл:

---

  (59.98 KB)


  (34.04 KB)

Денис, а можно с субаровским чего-нибудь сделать? Желательно в салоне, т.к. 4 WD, а то тахометр рывками поднимается до 3000 об/мин.

Посмотрел я на осциллограммы, на часы, думаю, попробую...
Получается амплитуда бошевского датчика в 1,7..1,8 раза выше, нежели у нашего. Где 1,75, там и два - подумал я))) Короче, сделал делитель из резисторов на 240кОм (какие нашёл) и покатался. Результат оправдал все мои ожидания. Приемистость, отсутствие каких-либо провалов, тихая работа двигателя - в общем всё как положено) Я доволен. Посмотрел двухлучевым хитрым глазом, амплитуты практически идентичны, разницы никакой.
Если правильно всё посчитать, то возле ECU резистор 200кОм, тот что параллельно ДД - 360кОм

Прикреплённый файл:

---

  (167.96 KB)

Про ёмкость можно было и не писать, ёмкостная составляющая датчика в нашем случае не имеет никакого значения. Имеет значение, что датчик реагирует изменением напряжения на вибрации двигателя.

Всё нормально с моим датчиком. То, что выше - помеха. С ней буду бороться. А вот рисунки - осциллограммы всё таки я снял)) причем не только нашего, но и бошевского. Тот, что применил Сергей SERG-KMS я то же прикупил, лень уже лазить и менять опять. Картинки при 4000 оборотах - один импульс и пачка. Если кому нужно что глянуть ещё, пишите, доступно.
Кстати, емкость нашего датчика всего 0,33н. Бошевский и датчик Сергея 1,56н (всяким теоретикам на засыпку)))

Прикреплённый файл:

---

  (237.39 KB)


  (234.16 KB)


  (222.71 KB)


  (251.07 KB)

Цитата:
То, что у тебя на осцилограмме очень похоже на работу катушки зажигания. Начало заряда, резко вниз и до верху разряд(искра) и затухающие колебания и снова здорова. Чем выше обороты, тем выше скважность.