Цитата:
При чем тут клапан на рейке,если человек даже не завел машину,просто включил зажигание. Насос работает несколько секунд и отключается,давление должно держаться.Хоть и fpsDemon не написал,но у него и после того как глушишь мотор давление сразу падает на ноль,хотя должно держаться

Илья, плохо понятно что именно ты написал. Пунктуация непонятна мне :(
в книге указано что при снятии вакуумного шланга с регулятора давления топлива (РДТ) - давление топлива должно подняться до 2,9. Что у меня и происходит. Полагаю что РДТ в порядке.


замерил сегодня пережатием обратки.
сначала погазовал дросселем. Если дроссель открывать медленно, то давление не меняется (2,25) - при этом газую уже норм.
Если резко открыть дроссель и не ззакрывть - то давление поднимается до 2,9 и потом снова уходит на 2,25 на высоких оборотах.

второй момент. пережатие обратки.
на хх 2,25. Прежимаю обратку постепенно - поднимается до 4 и все. Если пережать обратку резко, то подскакивает до 5.

полагаю что все таки насосу кирдык.

з.ы. завтра буду ставить другой насос и проверю как на нем ситуация.

Нет , правильно fpsDemon, клапан на рейке под замену. Розряжения нет вот тебе и максимальное 3,0, завёл, появилось разрежение при полностью закрытой заслонке давление должно быть 2,5 .
ЗЫ я себе поменял, писал не так давно.

Клапан обратки на самом насосе не держит.

подскажите такую вещь
решил проверить давление топлива.
подключил манометр в шланг подачи топлива.
после включения зажигания после 5сек накачивается 2,9 (слышно как накачивается топлива в рампу).
после чего щелчок и давление сбрасывается почти до нуля.
и как будто слив топлива происходит (по звуку).

после повторного включения зажигания - давление снова накачивает 2,9 (слышно как накачивается топлива в рампу).

пережимание обратки на рабочем двс еще не делал. (сегодня буду)

это нормально что давление слетает или что-то не так с насосом?


з.ы. при работающем двс на хх давление держит 2,25 без пульсаций (снимаю вакуумный шланг с регулятора - давление поднимается до 2,9)

Там все просто, бьешь в гугл название транзистора, берёшь распиновку на ножки, в мануале тоже нарисована распиновка. Только тронзистор надо на алюминиевый радиатор через термопасту приклеять, прикрутить.

можно подробнее для чайника)на какие провода подключать. или схему

KT898A1.

Как-то себе ставил , баловался, работает как родной.

Прикреплённый файл:

---

  (48.32 KB)

здесь катушка переделана. а у меня проблема с коммутатором