Цитата:


По порядку. В Европу из Сибири я вряд-ли поеду, не тот уровень жизни и социальный статус. По поводу СО я думаю, что и без катализатора моя Рнесса чище, чем любой новый ТАЗик, а лямбда снимает показания до катализатора и его отсутствие никак не скажется на показаниях зонда. И в заключение. Поскольку срок службы катализатора ограничен, не имеет смысла сохранять в системе выпуска отработавшие свой ресурс керамические соты, которые со временем просто забиваются сажей и несгоревшими компонентами присадок, которыми пытаются поднять октановое число нашего бензина отвратительного качества. Забитые соты - это повышенный расход, что естественно повышает выброс СО. Следствие - Европа не доступна, тех.осмотр не пройден. И мне одинаково приятно почему меня не пустят в Европу, из-за "дохлого" катализатора или из-за его отсутствия.

Без катализатора можно ездить, бюджетным решением является пламягаситель, но не тем кто собирается посетить допустим Европу на своем авто или пройти самостоятельно тех. осмотр могут возникнуть приятные неожиданности ввиде повышенного СО и есть у меня подозрение, что информация с лямбды будет отличаться хотя и не намного. А медный проводок скорее всего снимает статику, которая возникает между катализатором (при прохождении частиц сгоревшего топлива) и его кожухом.

Ошибка многих,если пробиваете катал.,то не надо его полностью вытряхивать,а аккуратно пробить тем же диаметром,что и труба.В твоём случае,как имногие говорили в скором будущем поменяеш резонатр,так как надо ставить пламягаситель.

Снял катализатор, выбил соты. Поставил, не понравилось, при резком ускорении появился дребезжащий, "волговский" звук. В гараже нашел цилиндр то-ли от зиловского, то-ли от камазовского амортизатора, с толстыми стенками. По длинне оказался то, что надо. Внешний диаметр был меньше на 10мм, чем нужно. С помощью двух колец из электрода проблема была решена. Вварил эту конструкцию в резонатор, звук исчез. Что-то ненавязчивое осталось, но уже не раздражает.

Согласен,пламягаситель необходим,иначе прогорит резонатор т.к. он работает при температуре 250 С.Пропускная способность зависит от объёьа двигателя,маленький задушит двигатель.Напоминание катализатор или пламягаситель может поджечь траву,в лесу или степи.... На истину в последней инстанции не претендую

Решил убрать катализатор, именно убрать, а не пробить. Из той инфы, которую нашел на форуме и в сети, сделал вывод, что ставить трубу, значит обречь на быструю кончину резонатор и глушитель.Надо ставить пламегаситель, про который на тех-же сайтах написано, что это обычный резонатор, объем которого расчитывается от литража двигателя.
Просветите меня в этом вопросе! Плиз! Наверняка многие поубирали (попробивали) резонаторы.

На всех машинах был оторван. Не вижу в нем смысла. На некоторых катализатарах датчик стоит, там масса нужна. А нам нет - я так думаю.

Именно заземление, скорее всего чтобы исключить статику наверняка.
Отрывается об кусты, у меня тоже оборвано

Цитата:

у меня есть этот провод, всмысле медная косичка, а вот на кой она нужна х%р знает, мож как заземление...

А вот вам, детишечки, загадка на ночь: заглянул под днище и увидел на защите катализатора с самого краю разъем на один контакт (мамка от ножевого контакта). Присмотрелся, увидел ответную часть на кузове, только там под болт. Все говорит о том, что раньше они соединялись землянным проводом. Но его либо оторвали, либо откусили, либо не было...

Так вот, у кого есть этот провод, и на кой он нужен?