Процесс замены от жиги линк

Макс у нас EXIST.RU стоит 3000,а если поискать то и за 2500 можно найти,а за 7 тон конечно дорого за это,тогда конечно можно и от тазика.

Не нужно ссориться.
Цитата:
А что за клапан в баке? между чем и чем он находиться?
Все-таки я сомневаюсь что дело у меня было в воде. Глюк повторялся еще пару раз в особые морозы. Сейчас нормуль. Но все равно очково ездить, особенно на обгон.

TO PRAPOR : Норовят ставить как ВЫ выразились одни и теже грабли не из-за своей скупости, а за неимением денежных знаков РФ в кормане (к сведению предыдущего оратора: exist бьёт по этой позиции 7000т.р. что то с копейками).А росийские тазики ВЫ ТАМ В МОСКОВИИ САМИ покупайте... !!!!
Для пробы эксперемента можно и поставить от таза клапанок , посмотреть как он себя поведёт....Ставить контракт - тоже не совсем айс.

Извините конечно.
Большинство хают российский авто пром и их запчасти,а сами так и хотят поставить российские запчасти.Это боком вам выйдет,скупой платит ДВАЖДЫ,проверенно наверно каждым человеком,но всё ровно хотят наступить на одни и те же грабли.А не проще купить российский тазик и проблемы от падут сами собой,в магазинах запчастей(росс.говняных)в наличии полно.

Менял вчера редукционный клапан топливной рампы(родной приказал долго жить),ставил контракт - предварительно подобрал по деаметру болтик и в тисах аккуратненько со стороны диафрагмы его(клапан) поджал.Двигла стала ровненько работать по расходу -~12-13л\100 город.
Ну а вообще рассматриваю вариант установки клапана от 9-10 семейства ВАЗ, есть конечно некоторые особенности крепежа и подсоединения обратки - но думаю эта проблема решаема....

Цитата:
Практически ничего не заметил.

Так вот, первые наблюдения. Для начала объективные - только цифры. Они весьма странные: после замены клапана понизилось напряжение на MAF на 0.2 вольта и уменьшилось время открытия форсунки на пару десятых. Как объяснить, толком не знаю, но видимо из-за изменения выхлопа работает обратная связь. Субъективные - пока ехал, погонял авто во всех режимах и с удивлением обнаружил:
1. Двигатель работает тише, в салоне вообще не стало его слышно.
2. Обороты набираются ровно и так же сбрасываются, нет рывков и перепадов.
3. Нормально, как и раньше, заработал кик-даун. Т.е. появилась хорошая тяга. Динамика точно поменялась в лучшую сторону.
4. Почти пропал пинок при переключениях АКПП 1-2, 2-3. Меня это доставало последнее время.

Не знаю, вполне возможно это "эффект помытой машины" и ч/з пару дней все встанет на свои места... в общем ровно ч/з неделю будет все ясно. За это время будет возможность понаблюдать за расходом. Там глядишь и на Алтай еще раз съезжу. Пока конечно же ничего не могу сказать на эту тему. Но первое предположение, что всего-лишь нормализовался факел распыления на форсунках. Дома обнаружил, что убил свой манометр - бросил на него бензиновую тряпку - она разъела стекло. =)

Zema подскажи что с расходом стало, изменился?

на тойоте промывал форсунки карбклинером ,так там была одна дырка-распылитель. И форсунка пылила очень хорошо при прокачивании ее карбклинером и подаче напряжения для открытия клапана.
Бензином и именно под рабочим давлением не пробовал.

Я так понимаю, писающая часть форсунки сделана в виде коронки с 4мя хренюшками, в которых отверстия?
Вполне вероятно, что по краям дырочек на этой коронке маленькие задиры, которые и изменяют поток. только такое приходит в голову. в любых других случаях изменения потока практически невозможны. Тоесть, если поток струек хотяб чуток изменится, тогда она не будет распылять.