Может, конечно, и правду пишут, и все эти присадки развод и профанация, но, по крайней мере у меня, после заливки присадки ER в почти мертвый тойотовский движок, компрессия стала 8-9, хотя до этого была 3-4, что позволило мне покататься еще пару месяцев, снова накопить денег и сделать капиталку (предыдущую накопленную сумму пришлось отдать за дочкину учебу в лицее).

любопытно почитать
http://toyota-club.net/files/03-05-01/03-05-04_er.htm

У самого был опыт заливки в ВАЗ 2110 (с компрессией в 1ом цилиндре 9.8; 2-ом--10.1; 3-ем-11.3; 4-ом -12; пробег 130000км) какого-то мелкоизмельченного минерала. ребята не сказали название, но проговорились что анологично ХАДОвкому. Заливали, предварительно померяв прибором компресию, разряжение впуска, пропуск газов через кольца. проехал 3000км залили еще. После еще 2000км проехал и стали мерять.
1-й цилиндр 10.4
2-й 10.8
3-й 11.5
4-й 12
Это факт лично зафиксированный мной на собственной машине.
Продолжить эксперимент не удалось машину через месяц продал.

Очень спорная статья.Я,конечно, не являюсь специалистом в области химии,но само содержание текста наводит на определенные вопросы.
По упаковке: в США очень большой процент испаноязычного населения.Использование испанского языка в инструкции легко объяснимо.
Утверждение,что:"MOBIL производит никуда не годное масло..."???(А кто же производит нормальное? )
По утверждению авторов,3%-6% раствор присадки по характеристикам нельзя сравнивать с показателями 100% продукта.Конечно нельзя(хотя ниже сами пишут о том,что зимой из-за вязкости невозможно запустить двигатель при первых морозах).Видимо,по логике авторов, мороз -36С является" легким первым морозцем".Но 3%-6% раствор должен "запечатать" двигатель до весны???
Я ни в коей мере не хочу защитить интересы AGA,ни какого-то другого производителя.Я обычный владелец авто,который хочет продлить жизнь машине.Но эта статья расчитана на массовую аудиторию(таких же простых водителей!),и мне показалось,что все это очень односторонне.Явно видно,что при написании использовалась определенная цель!Возможно-конкуренты...
Не мне об этом судить,в этом разбираться я не хочу.
Это лично мое мнение.
Кстати,в форуме(по ссылке),я увидел объяснение: автохимию какого производителя лучше использовать

в R'Nessa ничего не лил, пока не требуется(тьфу-тьфу-тьфу) :)
а из опыта использования , была у меня пятёрка(ВАЗ-2105 кто не помнит) на 80 тыс дымила непотребно, замена колпачков не помогла, был залит Ресурс (не тот , который сейчас, а первый в метал баночке), потом при замене масла был залит Аспект-модификатор, продана на 130 тыс, дыма не было. Вот так.

Присадками для моторных масел никогда не пользовался, т.к. не знаю какими. А вот присадкой в бензин иногда пользуюсь в профилактических целях. Покупаю Castrol TBE для бензиновых двигателей. Меняю Аи95 на Аи92 + присадка из расчёта: 1 мл. присадки на 1 литр бензина. Смесь получается Аи 97 (по этикетке на присадке). Обычно развожу на полный бак 55 л. Выезжаю весь этот объём и снова перехожу на Аи 95. И так раз в три месяца. Инжектор промывает и заодно нагар в цилиндрах и на свечах снимает. Естесстно покупаю присадку только в фирмовом магазе. Цена 200 - 220 руб. за 0,5 литр. упаковку. Конечно опыт не богатый. Ну уж чем богат - тому и рад.

Не тратьте деньги зря!!!
http://www.svong-1.com/chlorinated/index.htm

SMT2 - ни стыда, ни совести...

Давайте по-порядку:
1. УПАКОВКА.
С каждым разом, с новой продукцией, ребят из AGA под руководством Аптекмана Александра Григорьевича, заносит все дальше в сфере трюкачества. Теперь это трюкачи высшего пилотажа, коперфильды лоходромов, чародеи и фокусники автохимии. В своих попытках доказать, что Hi-Gear продается не только в России, они выпустили якобы Американский товар – SMT2 в очень смешной упаковке. Коробка отпечатана на двух языках – на английском и … на испанском! А сверху наклеена инструкция на русском! Причем последнее сделано нарочито небрежно, чтоб было четко видно «разницу» между аккуратной работой американских высокооплачиваемых рабочих и неумех из фирмы АГА. Американский язык больше похож на воронежскую адаптацию для средней школы. Инструкция даже не переведена на русский язык, что лишает наших покупателей сомнительного удовольствия погружения в вязкую блевоту Аптекмановского бреда.
2. ИНСТРУКЦИЯ.
Содержит очень странную формулу. Эта формула мне напомнила политэкономию социализма – такая же бессмысленная глупость, умноженная на пропаганду, как и весь учебник научного коммунизма. Похоже, Аптекман вообще не видел, как выглядят научные формулы. Еще в инструкции есть прикольная табличка. Таблица сравнения Ди для разных масел и… чистого SMT2! Такой невинный подлог вызывает умиление. Бедный, бедный Аптекман! Ну не видит он разницы между 3-6% добавки и 100% готовым продуктом! Просто очень хотелось обойти MOBIL и других отсталых недоносков, производящих никуда не годное масло! Дам еще подсказку для следующих аналитических упражнений: вполне успешно можно сравнивать трибологические свойства трансмиссионных масел, сделанных на основе серной присадки (до 1%) с самой присадкой в чистом виде. Это минимум Нобель в дверь постучит! Там будут такие красивые цифры! Кстати о цифрах! Конечно же, мы их перепроверили! При заявленной нагрузке 588Н(60кг) у Аптекмана Ди=0,02, а на самом деле в 85 раз хуже! Реально Ди=1,75! Для справки: Ди - диаметр пятна износа. Это значит только одно – SMT2 нельзя использовать в моторе! Так что же нам такое предлагает Аптекман за такие безумно большие деньги? На этот вопрос мы ответим ниже.
3. СОСТАВ.
На манеже – те же! Только теперь это не хлорпарафин-47, а ХП-52! Он категорически противопоказан для двигателя из-за очень большой вязкости при низких температурах. Впереди зима и я уже вижу несчастных автовладельцев, которые не могут прокрутить двигатель уже при первых заморозках! Провернутые вкладыши еще не самое страшное, ведь токсичность и канцерогенность будут добивать не авто, а окружающих людей, наших родных и близких в конце концов!

АПТЕКМАН! НЕУЖЕЛИ ТЕБЯ НИКТО НЕ ОСТАНОВИТ?

Не тратьте деньги зря!!!
http://www.svong-1.com/chlorinated/index.htm

SMT2 - ни стыда, ни совести...

Давайте по-порядку:
1. УПАКОВКА.
С каждым разом, с новой продукцией, ребят из AGA под руководством Аптекмана Александра Григорьевича, заносит все дальше в сфере трюкачества. Теперь это трюкачи высшего пилотажа, коперфильды лоходромов, чародеи и фокусники автохимии. В своих попытках доказать, что Hi-Gear продается не только в России, они выпустили якобы Американский товар – SMT2 в очень смешной упаковке. Коробка отпечатана на двух языках – на английском и … на испанском! А сверху наклеена инструкция на русском! Причем последнее сделано нарочито небрежно, чтоб было четко видно «разницу» между аккуратной работой американских высокооплачиваемых рабочих и неумех из фирмы АГА. Американский язык больше похож на воронежскую адаптацию для средней школы. Инструкция даже не переведена на русский язык, что лишает наших покупателей сомнительного удовольствия погружения в вязкую блевоту Аптекмановского бреда.
2. ИНСТРУКЦИЯ.
Содержит очень странную формулу. Эта формула мне напомнила политэкономию социализма – такая же бессмысленная глупость, умноженная на пропаганду, как и весь учебник научного коммунизма. Похоже, Аптекман вообще не видел, как выглядят научные формулы. Еще в инструкции есть прикольная табличка. Таблица сравнения Ди для разных масел и… чистого SMT2! Такой невинный подлог вызывает умиление. Бедный, бедный Аптекман! Ну не видит он разницы между 3-6% добавки и 100% готовым продуктом! Просто очень хотелось обойти MOBIL и других отсталых недоносков, производящих никуда не годное масло! Дам еще подсказку для следующих аналитических упражнений: вполне успешно можно сравнивать трибологические свойства трансмиссионных масел, сделанных на основе серной присадки (до 1%) с самой присадкой в чистом виде. Это минимум Нобель в дверь постучит! Там будут такие красивые цифры! Кстати о цифрах! Конечно же, мы их перепроверили! При заявленной нагрузке 588Н(60кг) у Аптекмана Ди=0,02, а на самом деле в 85 раз хуже! Реально Ди=1,75! Для справки: Ди - диаметр пятна износа. Это значит только одно – SMT2 нельзя использовать в моторе! Так что же нам такое предлагает Аптекман за такие безумно большие деньги? На этот вопрос мы ответим ниже.
3. СОСТАВ.
На манеже – те же! Только теперь это не хлорпарафин-47, а ХП-52! Он категорически противопоказан для двигателя из-за очень большой вязкости при низких температурах. Впереди зима и я уже вижу несчастных автовладельцев, которые не могут прокрутить двигатель уже при первых заморозках! Провернутые вкладыши еще не самое страшное, ведь токсичность и канцерогенность будут добивать не авто, а окружающих людей, наших родных и близких в конце концов!

АПТЕКМАН! НЕУЖЕЛИ ТЕБЯ НИКТО НЕ ОСТАНОВИТ?

Боюсь блин лить что то... Машину жалко... Все Хадо рекламируют, только боязно, да и смысла нет, пробег то плевый 84000 км.

Лью СМТ2 в обе машины вроде эффект есть. Цепь и компенсаторы на холодную не шумят значит все ок. Атак для успокоения души восновном.

Ну, что.
Возможно двигатель будет работать все тише и тише. Пока в один прекрасный день совсем не услышишь привычного бормотания из-под капота
А если серьезно - не доверяю я всем этим весчам. ИМХО.