Особых изменений в звуке не наблюдается,вроде стала по резвей разгонятся, по расходу
горучки не замечал, надо замерить для интереса.
Со старым б\насосом она даже глохла бывала и обороты падали до 300, сейчас ровно,нужно еще будет топливный поменять.

Как по езде,нет изменений?( только громче работает,да?)

На счет стартера верно, че беднягу мучить если он то. крутит.
Докладываю, поставили мне бензонасос от ГАЗ-3110.

Держать стартер 15-20 сек вредно. тем более что стартер у нас надежностью не блещет.
Включил зажигание, 3сек подождал (комп проснулся,все датчики опросил,температуру худо бедно окружающую померял) покрутил 2-3 сек. отпустил стартер, через 2 -сек выключил зажигание. Покурил секунд 20-30,за это время бензин, попавший в камеру сгорания, полюбому, хоть при -20гр, начнет испарятся. Что собственно и требуется.
Горят ведь именно пары.
Ключь на старт (услышишь жужжание бензонасоса) насос жужжать перестал, смело заводи. И не надо мучать стартер и батарею по 15 сек. На крайняк полей рампу кипятком и всеравно заводи с паузой на парообразование.

Я извиняюсь, если че не так, но с подогревом с Эбеспехером в - 30 ни каких проблем.
Есть один секрет, нужно ручку климата оставлять на на горячем максиуме, а то этот аппарат будет греть сам себя.
А потом всетаки лить надо наверное 92, ато 95-6 верняк бадяжат присадками.
Поэтому и черный дым валит, наверное у меня из за этого и бензонасос накрылся, какой-то поставили. Машину возьму
сообщу про ощущения.

У меня при -15, отказалась заводится. Стартер держал секунд по 5. Раз 5 покрутил, бросил, поехал на машине жены Мазда Демио(завелась сразу).
Грешу на свечи, езжу на японских, не менял ещё.
Дядька один сказал держать ключь по дольше, 15-20 сек.
Попробовал через 3 дня, на 10-ой секунде гдето завелась, с вонючим черным дымом. Пробег авто 60тыс. Сейчас тепло, завожусь без проблем.

При таких морозах машину лучше вобще не глушить.

Всем привет!
Макс,мне кажется, не стоит испытовать судьбу! Дождись потепления либо подумай о теплом боксе.Сначала надо отогреть!(всю машину) Подумай об этом.Правда,как буксировать ее - тоже вопрос.

Сообщаю все итоги моего вчерашнего труда.
Грел паяльной лампой мотор 2 часа, догнал температуру до 20 градусов. Погрел свечи, вкрутил и завел. Завелась без проблем. Но самое интересное началось потом. Через 10 минут работы отогрелась панель приборов и начала показывать обороты и температуру ОЖ, и тут началось интересное...
Машина заглохла... Завел опять, проработав 1,5 минуты заглохла, так как было лень заводить с ключа, завел с пульта. История повторилась с такой переодичностью, завелась - работа 1,5 минуты, глохнет, заводится опять 1 минута работы, глохнет, заводиться опять - работает 45 секунд, глохнет, заводится опять и глохнет через 20 сек... Потом вообще не заводиться, постояв 2 минуты завожу опять, таже история повторяется... Провести самодиагностику не смог, перегорела лампочка в панели . Короче бросил я это дело и пошел домой... Позвонил друг и сказал что отказал ДМРВ, тогда я его отключил, чтобы мозги работали по обходному пути, история та же...
Ну так есть у кого мнения...
Может мозги в тачке замерзли? У нас уже -54, ожидают -60

Сигнлу отключил сразу, думал что в ней проблема...

Всем привет !
Бензина уходит много.Если интересно:с 10.12.2005г.по 30.12.2005г. около 5000рублей.
Про Гидроники,Вебасты, и т.д.- это южнее(до минус 40).А дальше начинается "пипец".Законы физики не работают Так что если авто у тебя на улице,то в такой мороз, думаю, лучше вообще не глушить.Опять же - холодный запуск,износ...
Лучше на заправку лишний раз заехать.
Автозапуск не ставлю (знакомые "спецы" отговорили). Сколько людей - столько и мнений !