Для аморов от грузовичка лучше имхо купить втулка амортизатора. № 1-03-968 *2шт (90385-16004) на полиуретане. Не нравится мне штатная резина
Может и перетягиваю, но просто замечено, что когда болт яповский 1 раз откручивается - он просто срывается и дальше крутиться легко, чем чаще начинаешь крутить - тем больше ржавчины и слабее резьба. Видать все-таки чем-то они их обрабатывают

Перетягиваешь просто,а может кто до тебя резьбу подзагубил. Купи динамометр и болты станут многоразовыми.Я тоже на стабилизаторе головы болтам посворачивал етит***.

Я уже все починил, фотки позже скину.
MrHyde не бойся, просто у япов болты какие-то одноразовые, а я аморы уже 3 раза снимал одевал. вот и приходит время

Цитата:
Пипец я со своими 90схвостикм, теперь точно не решусть сам что-то делать :)

Сломал болт крепления амора к кузову.... Резьба гайки подвела.
Я вешаю 60 кг. Работаю саташной трещеткой без рычагов дополнительных! Т.е. по сути "сила есть - ума не надо" не про меня вариант. В 4 раз уже убеждаюсь что японские болты по сути одноразовые. На советских ни разу такого не было, чтобы голову свернуть или чтобы резьба так МЯГОНЬКО и СВОБОДНО зажевывала. При закручивании и хрен бы шаг назад при откручивании.

Цитата:
мАЛЕНЬКИМ ДИАМЕТРОМ (ВЕРШИНОЙ КОНУСА)ВНУТРЬ друг к другу, а еще лучше если найти подходящую втулочку по диаметру резинки (внутреннему) и под болт в притык так резинки дольше продержутся.

Поставил в круг китайские стойки и амортизаторы, подбирал по номерам KYB, пока рано говорить сколько проходят, но исчезла раскачка и машина стала пожоще, более собранная что-ли. Когда менял выяснилось что стояли у меня KYB по номерам от Toyota Ipsum, не мерил на сколько, но визуально длиннее см на 10-12 и практически убитые (или же очень мягкие по сравнению с ктайцами).

Поставил на зад амортизаторы KYB 343248 от премьеры, короче зад раскачивает не выдерживают все таки такую массу, кто хочет ставить именно этот вариант не советую!!!

Mihei: Все верно, именно этого баланса я и пытался добиться. И добился вчера поставив вышеуказанные аморы с грузовика! Подпиливать пружины не хотел, сзади вместо запаски у меня тоже баллон.
Сейчас зад стал управляем. На сжатие жесток, на разжатие - держит дорогу как влитой, исчезло качение. Понял что нужно дорабатывать передок - раньше из-за прыгающего зада этого заметно не было.
LUZY ты резиночки в ухо вставлял как? там они обоюдоконусные, маленьким по длинне большим по диаметру во внутрь или наоборот?

ReWriteR: Не знаю о чем ты написал, но понял одно, тобой опробованы все виды амортизаторов, но ни один из них не выдерживает возвратной динамики пружин Ларго. Я уже сто раз писал в разных темах, не надо "до усрачки" подымать зад авто. И про баланс "развесовки" перед-зад не забывайте, у меня сзади жесткость пружин и амморов компенсируется весом газового баллона, тем что вместо запаски.Если поставили жесткие и высокие пружины задней подвески, то нужно адекватно позаботится и о переде,его жесткости и клиренсе, иначе будете ездить на "Утюге".Просто поставить пружины от Ларго и аморы пожестче, большего вылета, это: поиметь ох****ую жесткость на сжатии, большую возвратную динамику на выхлопе и увеличенный рабочий ход.При этом рабочий ход и жесткость передних стоек остается неизменными.Поэтому я , для регулировки хода,отпилил до разумных пределов пружины и поставил Каябу. Клиренс немного увеличился за счет большей жесткости на сжатие, равновесие работы перед-зад сбалансировалось и амортизаторы чувствуют себя комфортно, сейчас машина равномерно отрабатывает на неровностях.Япы не дураки,посему у нас не может быть простых решений.