Если я правильно понял, в принципе, можно пробовать ставить? Так как остальные параметры кроме вторички одинаковые.

Цитата:Как правило на вторичке от 20кВ(на рашен автопроме поменьше) и она только дает искру для зажигания - больше значит лучше.
Суть остаеться только в первичке, чем меньше её сопротивление, тем толше там провод, тем больше в ней ток - отсюда управляющий транзистор должен быть мощный. Вот от этого и плясать. Транзистор берут с запасом и врядли там будет что-то меньше 20А(надеюсь у нас стоят импортные). Если искать отсюда первичку, то выходит что не меньше 0.6 Ом должна быть.
Если с током я пролетел и транзистор держит больше или его можно самому сменить на 50А, то тогда больше поля для раздора.

Решил-таки допинать неисправный трамблер на SR-20. Сегодня разобрали. Грешим на катушку, ОЕМ H3T0397 Митцубовская, Exist такие не возит. Аналог CF-32 от Mobiletron, тоже нигде нет. Поковырял инет, тута http://www.colt-club.ru/forum/index.php?showtopic=30013 народ CF-32 пробовал менять с СF-27. Вопрос к тем кто понимает как переводится на нормальный русский язык следующее: "Насчет CF-32 не знаю. Визуально да, одинаковые, сопротивление вторичной обмотки само по себе ничего не значит, реально надо знать соотношение числа витков в первичной и вторичной обмотках и выходное напряжение." На других форумах выяснил, что "CF-27 и CF-32 по спецификации отличаются сопротивлением вторичной обмотки. но выходное напрядение у них одинаковое." В итоге так и не понял, если катушки отличаются только сопротивлением вторичной обмотки и это не основное, а выходное напряжение у них одинаковое являются ли они взаимозаменяемыми?

Цитата:
Тогда лучше дать токарю трамблер, а остальное он сам сделает.

есть и станок и токарь в районе м Нагатинская

есть токарный станок? Просто так шлифовать однозначно будет не круговое сопряжение и втулку разобьет очень быстро

Цитата:


Понял, хотя если кому нужны втулки пишите сделаю бесплатно

Правда можно попробовать втулки в плюс сделать( внутренний размер) вал можно всегда шлифануть даже шкуркой

какой там материал????

приехать в митино с пражской это целый день займет, а выходные на вес золота.
Могу предложить обратный вариант, привози трамблер, попробуем на моей
Искру проверял? Сними любой ВВ провод, вставь запасную свечу, положи ее на крышку головки и покрути стартером.

Собрали мы трамблер. Сальники и подшипники, которые заказывали (см. выше) встали без проблем. Это Sr-20. Спасибо Сергею (Prapor) за изыскания.
Теперь о беде насущной. Москвичи у кого КА-24. У меня из-за износа сальника перестал работать трамблер. Трамблер перебрали, очистили, сальник поменяли. Поставил - не завелась. Заменил катушку. Такая же беда. ХЗ, то ли все-таки трамблер, то ли насос, то ли цепь, гремела последнее время. Провода на всякий случай заменил. Вопрос/просьба следующая, у кого-нибудь есть возможность подъехать в Митино, попробовать трамблеры местами поменять, чтобы понять беда в нем или искать дальше. Как бы искать контрактный на КА-24 в городе сложно. А чтобы договариваться из другого города везти думаю стоит доподлино знать, что он, трамблер, неисправен.

Новый стоит больше 1000 американских денег. А покупать б/у - менять шило на мыло.