Цитата:

Ты всё правильно понял,ТОЛЬКО ОБЯЗАТЕЛЬНО НЕ ЗАБУДЬ ОТКЛЮЧИТЬ РАЗЬЁМ,ПОТЕНЦИОМЕТР ДРОСЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ,ЭТО Я ОПИСЫВАЛ НИЖЕ.

сереж ( PRAPOR)спасибо за ссылочку страбоскоп на первую свечу цеплять ?принцип регулировки я так понимаю от жигулевского не отличается

МЕТКИ ДЛЯ НИССАНОВ.
http://autodata.ru/item.osg?idt=21&idn=678

Цитата:

ТЫ ПРАВИЛЬНО ПОНИМАЕШЬ. СТРУБОСКОПОМ КОНТРОЛИРУЕШЬ,А ЕСЛИ НАДО ПОДРЕГУЛИРОВАТЬ,ТО ОСЛАБИВАЕШЬ БОЛТЫ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ПОВОРАЧИВАЕШЬ ВПРАВО ИЛИ ВЛЕВО,ВЗАВИСИМОСТИ КАКОЕ У ТЕБЯ ЗАЖИГАНИЕ(поздние или ранние),ПРИ ЭТОМ СТРУБ.СВЕТИШЬ НА МЕТКИ И КОРЕКТИРУЕШЬ ТРАМБЛЁРОМ ЕСЛИ НАДО.

ВИД СВЕРХУ.
ВЕРХНИЙ РАЗЬЁМ ДАТЧИКА-ПОТЕНЦИОМЕТР(ПОЛОЖЕНИЕ) ДРОСЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
НИЖНИЙ РАЗЬЁМ ДАТЧИКА-ПОЗИЦИОННОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДРОСЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ(ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАКРЫТОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДРОС.ЗАСЛОНКИ),ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ТОЛЬКО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РАБОТОЙ АКПП.
ЕСЛИ ПРИ РЕГУЛИРОВКЕ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ НЕ ОТСОЕДЕНИТЬ ВЕРХНИЙ РАЗЬЁМ,ТО ВАШИ УСИЛИЯ БЫЛИ НА СМАРКУ И БЕСПОЛЕЗДНЫ.
РЕГУЛИРУЙТЕ ПРАВИЛЬНО И ВСЁ БУДЕТ ХОРОШО. ДАЖЕ ЕСЛИ ВАМ ВЫСТАВЛЯЮТ ЗАЖИГАНИЕ В СЕРВИСЕ,НЕ СТЕСНЯЙТЕСЬ СПРОСИТЬ,А ЗНАЮТ ЛИ ОНИ,ЧТО НАДО ОТСОЕДЕНИТЬ РАЗЬЁМ ПЕРЕД РЕГУЛИРОВКОЙ. У НАС ВО МНОГИХ СЕРВИСАХ ЭЛЕМЕНТАРНОГО НЕ ЗНАЮТ. УДАЧИ!!!

Прикреплённый файл:

---

  (19.11 KB)

prapor подскажи плиз, стробоскопом по идее лиж контролируют угол, а регулируют его болтом всетаки ?
как я понимаю надо вращать трамблер ? сам способ регулеровки опиши, а то я ламо не разу не делал этого ... только догадываюсь

РАСКАЗЫВАЮ,КАК ПРАВИЛЬНО ВЫСТАВИТЬ ОПЕРЕЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ.
1.Прогреть дв. до рабочей температуры.
2.Поставить селектор АКПП в паркинг или нетраль,и выключить все электрические и осветительные приб.,в том числе кондиционер.
3.Проверте,что х.х.внорме(750об\мин).
4.Подсоедените струбоскоп.
5.Отсоедените разьём от потенциометра дросел.заслонки(коричневого цвета,верхний разьём).ЭТО ЗДЕЛАТЬ НАДО ОБЯЗАТЕЛЬНО(большая ошибка многих,они этого не делают),ИНАЧЕ ЕСМ(МОЗГИ)НЕ ВЫЙДУТ ИЗ РЕЖИМА ПОДСТРОЙКИ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ,И ВЫ НЕ ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЕ О.З..
6.Струбоскопом установить О.З.(у каждого на капоте есть табличка) SR20DE 750+/-50об.в мин. 15*+/-2*градусов.
7.Выключить дв.,отсоеденить струбоскоп,соеденить разьём потенциометра дрос. заслонки.
А ТЕПЕРЬ ЖИВИТЕ И РАДУЙТЕСЬ И СПОКОЙНО КАТАЙТЕСЬ,ВСЕМ УДАЧИ!!!

Цитата:

Для KA24DE (только для этого двигателя)!!!
УОЗ: 20 градусов
Обороты: 700 об./мин.

Устанавливается УОЗ довольно хитро, так как компьютер сам подстраивает его в определенной зоне. Похоже он устанавливается по меткам. Я устанавливал "методом научного тыка"... Долго попадал, но в конце концов попал.
Кстати, правильная установка УОЗ сильно влияет на расход!

Удачи!

Не,с левой стороны,если стоять лицом к капоту.
На фотке плохо видно,но в живую смотри на среднюю наклейку.
750 об.при 15 град.

Прикреплённый файл:

---

  (17.63 KB)

Открой капот там на наклейки на самом капоте с правой стороны написано частота холостого и опережение зажигания