Нынче на SR20DE купил такой - http://www.autodoc.ru/part/krauf--5593/sth1137. Типа оригинальный, но с восстановленными потрахами. Работает уже 2-а месяца.

Парни, прочитал тему,но так и не понял - стартера SR20DE и SR20DET взаимозаменяемы? И сколько зубьев,8 или 9? Короткий или длинный? На ЯпанКар смотрю, все на SR20DET. Новые есть-SAT, ходят они нет?

Цитата:
ВАЗ не в первый раз нас выручает нас метизами и прочей мелочевкой, как бы это смешно не было. Александер, могете, умеете, молодца! Товарищи, вот пример достойного пионэра: сам разобрался, проблему решил, подробно отписал. А не втихушку начитался, назадавал вопросов и промолчал, когда сделал. Наш человек!

У меня похожие симптомы и у моего стартера который снял и у того что поставил падение мощности и быстрый разряд аккума надо свой разобрать посмотреть может правда втулки всего лишь.

Всем привет. Вот вам мой вариант восстановления стартера. Симптомы: поначалу еле-еле крутился, затем добавился лязг, как будто повреждены зубья венца. Снял стартер снизу вообще ничего не снимая больше из навесного оборудования, мешал только провод датчика давления масла, находящийся рядом с масляным фильтром. Со стороны воздушного фильтра болт выкручивал с помощью карданчика, но не вынимал его из гнезда, а так и оставлял с надетым карданчиком и торцевой головкой на 14 до установки стартера на место. Стартер довольно легко (туда-сюда с поворотами переворотами, вообщем поелозить немного надо) вынимается из своего положения. Маркировка 23300-4J610, кстати в предыдущем сообщении я приложил список стартеров, подходящих на замену для SR20DE. Реально он еще шире. Теперь собственно неисправность: щетки оказались изношены процентов на 25-30, менять не стал. При осмотре якоря обнаружил потёртости сердечника обмотки со стороны щёток, на двух башмаках статора также имелись следы соприкосновения - вот и причина "слабости" стартера. Все дело в том, что при касании сердечника обмотки якоря с сердечником статора (башмак) происходит замыкание магнитного поля и, как следствие, резкое падение мощности. А причиной касания явилась втулка со стороны щёток. Износ всего 0,4 мм в диаметре и выработка "яйцом", а хватает для касания. Думал "приехал", но всё оказалось проще и дешевле всех предположений. Втулка стартера ВАЗ-овского стартера 12х16х24мм , длину пишу наугад потому как не измерил точно штангелем. Короче втулку перепрессовал и сделал на 4мм длинее родной. Втулка со стороны бендикса имела выработку порядка 0,05 мм поэтому прокатит. Всё! При сборке допустил ошибку - вилку втягивающего реле поставил наоборот... :) будьте внимательны при сборке. Повторное снятие и установка с переустановкой вилки заняло 25 минут. Теперь Фсё!

Вес стартера примерно4-5кг отпровлял помпу,гидрач и старте вес вышел 8 кг.

Напишите кто-нибудь пожалуйста вес стартера хочу посчитать доставку из китая

Привет всем, дал машину на неделю человеку, вернул с металлическим лязгом, тоже озаботился поиском стартера. Вот что нашел, в отличие от эксиста список гораздо шире, может кому пригодится в поиске

Прикреплённый файл:

---

Ссылка только для зарегистрированных пользователей

У этого контрактного действительно похоже пятаки подгоревшие - на горячую крутит на холодную через раз.
Я склоняюсь к покупке нового (китайского), так как с контрактными все неопределенно(покупаешь кота в мешке)открыть и посмотреть состояние стартера внутри не разрешают гайки все метят краской. Да и времени нет чтобы каждую неделю снимать и ставить стартер на машину гараж холодный, а проситься каждый раз к знакомым не удобно. Причем цена нового и контрактного одинакова и гарантия тоже - 1-3 месяца.

Сдох стартер 3 года назад, подшипники в ноль все, за ними все остальное полетело.

Взял китай, фирма JS, 2148руб., все удовольствие.
3 года крутит на ура.

И генератор стоит JS 90А, примерно 3200 стоит. Пол года назад менял. Китай уже давно по качеству на отлично.