Пардон за орфографию-клава не успевает.
Консультировался,за рестрикторы однозначного мнения нет: приходили ГТРы с турбой без рестрикторов.Смотрел пульсаровском моторе,турбина также без рестриктора.
Масло рекомендовали ХАДО Расинг (пользовали на дрифтовом РБ26ДЕТ-довольны).
О причине перегрева-так только соседа собака и знает (доподлинно).На гаретовском сайте довольно таки обширная таблица поиска неисправностей.

Масло мобил Супер3000 5W-40, не прошло ещё и 5000км.До меня лили Кастрол Эйдж 10W-60.И то и другое-синтетика.
А перегрев,возможно,от быстрого останова двигателя-30..40сек.
По поводу расточки масляного канала-многие тюнинг-магазины для турбин ГТ-серии предлоагают рестрикторы с отверстием 0,899мм.В стоке отверстие порядка 3,5мм.Рестриктор-россельный штуцнр,усекающий поток масла и давление на смазку турбины.
Где истина?..

вставлю свои пять копеек, но прошу не пинать, так как с турбиной СР20 дел никогда не имел, зато имел серьезный трах с турбиной на Галанте 1985 года выпуска, много раз снимал-ставил, точил бронзовые втулки, балансировал гнутый вал и прочие ювелирные действия, так как в 90-е годы с новыми запчастями было очень хреново
Меня смущает информация про цвет побежалости трубки
Вопрос: турбина на СР20 с водяным охлаждением? Если да, то ну никак не должно быть такого перегрева масляной трубки до побежалости. Возможно накипь в каналах охлаждения, поэтому получается перегрев и все проблемы от этого

Подобная тема уже обсуждалась на данном форуме. Ещё в своё время 359й писал, что данная проблема у него решилась путём расточки масляного канала к турбине - что бы больше масла поступало на подшипники турбины. Но это тянет за сабой остальное возможно маслянное голодание двигателя и следствие отсюда увеличение маслянного заливаемого объёма в двигатель. Ещё турбовые моторы любят качественное масло и чистое масло, значит нужен качественный масляной фильтр.

Привет Всем,кто ещё озабочен турбиной.В конце мая начала тихо умирать турбина-компрессор стал подбрасывать масло,увеличился радиальный люфт.По почтению статей,посвящённых турботематике,была выбрана GT2554R.Получил-полный аналог нашей.
Заодно,выяснил возможную причину угусания подшипников - трубка подвода масла с цветами побежалости.
Может кто из форумчан уже сталкивался с перегревом данной трубки? Масло горит,нагар ускоряет износ подшипников.
Фото прилагаю.

Прикреплённый файл:

---

  (241.19 KB)


  (219.01 KB)


  (215.10 KB)

Турбина в хорошем состоянии 1997г.
NN30,SR20 DET 4WD автомат
25000руб
89272485111

Всем большой привет!товарищи- турбоманьяки подскажите пожалуйста на наш мотор подходит только турбина с номерами указанными в FAQ или чтото ещё есть,а то открыл ветку на дроме под названием ,,всё для тюнинга,,а там турбин всяких разных куча и почемуто практически все универсальные написано(это как понять)вроде на нашу похожие есть но маркировка другая, просвятите пожалуйста

тебе сюда.http://www.rnessa.org/modules/newbb/v ... t_id=80185#forumpost80185

Сегодня отсаединил штекер датчика дитанации двигатель работант без изменений,наверное дело все в датчике,только не понятно почему иногда идет белый дым из трубы? подскажите если снять датчик как его можно проверить,и можно ли подобрать похожий датчик, или нужно искать орегинал?

Dmitriy: ...нужно ли перед установкой движка на авто разбирать его и менять все прокладки и сальники?...

Я думаю, что процентов 80 автодержателей так бы и сделали, я в том числе. На много удобнее, чем потом на воткнутом движке, тем более пробег неизвестен.