Это он так шутит.......

Виталий, что решил сайт закрыть?

а что бы ни чего не взорвать ,надо отдельно мыть,то бишь снять рейку или форсы.

Вроде все взрослые дядьки, вполне разумные и абсолютно адекватные по-отдельности. А на форуме как дети малые... деццкий сад. Мочить пора рнесса.орг, похоже, равно как и весь госдеповский интернет. =)

Не смешно, правда.

Цитата:

Хи ра се, ваше высочество...спасибо, что предупредили, я если, что впредь тож только на выыыы

Уж извините, Владимир, что я на " ты " посмел обратиться, так-то форум у нас дружеский для всех учасников и обращение на "ты" принято на всех уровнях общения, будь то новичок или профессор. Вы мне указали недостаток моего способа, я вам указал недостатки вашего, вы не конкретизировали ничего, ни про шланги, ни куда фильтр ставить, а вот теперь ситуация: некто, прочитав вашу статью, сделает тоже самое, только фильтр поставит на подачу, шланги совковые-убогие лежавшие 20 лет и начнет проедуру и как обычно бывает, что то пойдет ни так и машина пыхнет-ситуация не комильфо будет.Да и вы сами застрахованы от случайного движения руки и банка с винсом проливается на моторный отсек? А фильтр может подзабиться и лопнуть, даже на обратке, на вашем фото он уже черный. Я все это сам проходил и учился, в том числе, и на своих ошибках, по этому, если процесс можно обезопасить, то его надо обезопасить по максимуму и исключить все возможные ошибки и просчеты, а не обижаться и переходить на "Вы" и личности! И к критике надо относится не с позиции обиды, а с позиции "надо подумать и доделать", меня лично, критика незадевает никакая, для того и форум придуман, что бы делится информацией и выбирать лучшее!

Фильтр ставится на обратку и давления там нет никакого.
Шланги пусть и совковые но с инжекторной волги и за 8 лет проблем не доставили.
Я всего лишь обратил внимание членов клуба на недостатки Вашего способа для нашей машины. На машинах с регулятором давления топлива в бензобаке и не имеющих обратки он подходит на все 100%.
На ты переходить не стоит, если к вам на Вы обращаются.

Вот прям вот сходу скажу свое "ФИ" применительно к конструкции на фотографии:
- шланги "жигулячие" от карбюраторных авто в тряпошной обмотке, расчитаны на давление механического безнзонасоса, оно в разы меньше давления электробензонасоса. Никогда не задумывался, почему фильтр топливный у нас снизу стоит, а не под капотом? (на некоторых машинах под капотом, Мазда-демио например). Я имел неаакуратность при замене фильтра поставить такие шланги - радость длилась неделю, разорвало их в щепки и лужа бензина под днищем. В твоем случае все это будет под капотом на работающем двигателе, не приведи Господь. А винс он еще и агрессивнее бенза и будет потихоньку разжижать эти шланги!
- фильтр тонкой очистки от того-же карбюраторного таза - таже фигня, может лопнуть, стоит 25 руб, от инжекторного стоит 100 руб-он не лопнет.
Я и на лампу свою паяльную сначала воткнул такие шланги, но потом поменял их на путные!
Я не говорю, что так плохо, но лучше купить путные шланги, не погружной насос и ставить где-то рядом с машиной.

Цитата:

Достаточно 2 банок по 1л.

Цитата:

Вероятность как вероятность что загорится бензобак с погруженным в него насосом.

Прикреплённый файл:

---

  (95.50 KB)

Ну, эт как посмотреть, я на своей машинке около 200000 км проехал за три с небольшим года владения и регулярно, на каждую вторую замену масла чищу инжектор именно таким образом, плюс перед заменой масла заливаю мягкий очиститель топливной системы Ликви-Моли и никаких проблем с топливными клапанами, с рампой, форсункам и т.д. я не испытываю-там всегда чистота и порядок. А если никогда инжектор не мыть и резко вот так этим занятся, то для ощутимого эффекта потребуется наверно ведро Винса. А вот вероятнось того, что банка с винсом и утопленным в нее насосом загорится крайне высока! Тут уже каждый думает, что ему надо! Вот если и делать приблуду с насосом, так это надо не погружной брать, от Волги например, он у нее просто к днищу крепится-так будет правильно и безопасно!