Стало тоже интересно,провёл эксперимент.
Уклон 25-30град.,под задним колесом большой брусок.
Не много прибавил газу и припятствие было преодолено без проблем,легко и быстро. ВЫВОД-у меня с АКПП ОКЕЙ.

boroda - а, подкладывали ли Вы под колесо препятствие (например, кирпич)? Летом, на берегу, заметил такую вещь. Авто тоже где-то под уклоном в 30 градусов стояло. Село в неё 5 человек. Я сдал задом. Небольшой бугорок был под задними колёсами - еле, еле сумел заскочить, и то, с разгона!

Специально провел эксперемент.Встал на уклон 30% и тронулся задним ходом в горку.Нормально едет.
Вывод:по всей вероятности у тебя подоженные фрикционные диски заднего хода.

Экспериментов специально не проводил, поставил машину на стоянке на ручник. Уезжал сос стоянки торопился, забыл снять с ручника. Выезжал задним ходом, машина скрипела колодками - но ехала. Метра полтора я так точно проехал, с большим натягом но ехала. Коробка - вариатор, передний привод.
Надо попробовать эксперимент с бордюром...

Результаты эксперимента!
Испытывали бордюр, примерно 12см высотой Р-Нессой 2л.турбо 4 вд. и Королой 1,3 переднеприводной.
Уклон не большой, градусов 10 где-то. Задом - Корола въехала без проблем! Р-Несса нет. После нескольких попыток, с разгона - заскочили. Заезд передом - никаких проблем с заездом не было ни у одной из испытуемых машин.
Вывод! Чё-то не то с нашими Р-Нессами братцы!

Цитата:

Ручник на уклоне используется, для того, чтобы в момент снятия с паркинга при следующем начале движения (т.е. перевод селектора АКПП в любое положение для движения) не изнашивались детали коробки. Наверное все замечали - поставил на паркинг, отпустил тормоз, а в следующий раз ручку с усилием вниз срываешь.

Друзья, извините если кого обидел тон ответа. Sorry.
Теперь о проблеме.
Не имеет значения, вперед или назад, но если Вы заклинили колеса (тормозом или упором в бордюр, или каким либо еще способом) и давите на газ, то двигатель будет крутиться, А АВТОМОБИЛЬ БУДЕТ СТОЯТЬ НА МЕСТЕ!!!
ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ.
Это свойство любого автомата и вариатора.
В вашем случае, чтобы преодолеть препятствие не надо в него упираться колесами. Надо с небольшим разгоном перескочить его, так чтобы колеса не остановились и не заклинили.
И ручник здесь ни причем.

Удачи!

Пошел пробывать!

Уважаемые коллеги!Давайте терпимей относится к друг другу,и если даже вопрос кажется наивным,не надо ерничать!


aleksandr
Сегодня попытался проделать то же самое...НЕ ЕДЕТ!!!Очень интересно - почему?

Попробуй вначале поставить на ручник,затем заглуши двигатель,после этого заведи машину ,рычаг в положение "задний ход",немного газу и снимай с ручника,должна заехать.(ну где-то примерно так)

P.S. Из инструкции по АКПП "...при остановках на уклонах прежде,чем перевести селектор акпп в положение"паркинг",поставте а/м на ручной тормоз..."

Izvolskiy – может, мы чего - то и не понимаем... расшифруйте, пожалуйста! Как раз я ездил на Карибе, Королле – не было таких проблем! Прошу заметить, везде была коробка автомат!
Действительно, вращение от двигателя передается через гидромуфту, и вперёд и назад... так какая разница тогда в движении??? И о какой "балке" идёт речь?