Цитата: Привет. У меня в сентябре тоже МАФ умирать начал. Хотел взять оригинал. За 38 рублей самый дешёвый нашли под заказ. Я вообще стараюсь оригинал ставить. С позиции, что поставил и забыл. Таня(подборщик запчастей) меня уболтала, мол Серёга фигнёй не занимайся, попробуй Китай. Если не подойдёт, то обратно его сдадим и возьмёшь свой оригинал. Цена датчика, чет в районе 5 рублей. Krauf efm0043rl. С октября на нем езжу. Машина прёт, расход литра 2-3 упал. Но у меня климатические условия суровые, индекс кислорода низкий, так что вау эффекта я не ждал.

У меня радиатор тоже сат. В общем, история такая. Родной дмрв, как уже говорилось, показывал на зажигании 0,3в и на хх 1,8в. Купил на разборе контрактный, без пробега по России дмрв. Поставил. На зажигании - 0,29. На хх - 1,3в. Тоже многовато. Купил китайский, на зажигании 0,29, на хх - 1,1в. Оставлю пока его, посмотрю, изменится ли расход. Или показатели не особо хорошие и под замену?

На моей ласточке стоят SAT: оба ШРУСа (один уже более 70 тык), радиатор, щёточный узел на стартере. Точно не буду ставить китайские РТИ и сильно сомневаюсь в стабильности качества их точной электроники. По крайней мере, которая идёт в запчасти.

Доброго дня. Замучил расход, зимой примерно 20л, газа еще больше, стоит гбо. Сегодня дошли руки посмотреть дмрв, на зажигании примерно 0,3в показывает, а вот на хх примерно 1,8 , что есть много. Дмрв под замену. Вопрос вот в чем: купить новый китайскай (cargoparts, sat) или контрактный родной Хитачи? Цена вопроса плюс минус одинаковая.

Вот же тебя зацепило! Удачи в экспериментах. У мну ща 11 км до 300000 тык пробега не хватает, умеренный масложор (около 2 литров от замены до замены), расход трасса/город - 11/14 л/100 км. Как-то даже и не парюсь.

П.С.Ездил в Москву что-бы поменять принцессу по трейд ин, на киа, но в последний момент руки дрогнули, сердце екнуло, что-то в ней есть родное, душевное и отказался, домой она несла меня как птица по трассе, постоянно оттормаживался на камерах что-бы не влететь. Может напугалась ее величественная задница? Вопрос однако... Как тепло придет разберу до винтика, заварю, обработаю, покрашу в бронятор в цвет, прикипаю к вещам, а потом расстаться не могу. Теперь в дальнейших планах после борьбы с жором или параллельно, купить битый леворукий ниссан и переквалифицировать ее Высочество. Интересно кстати сейчас подумал, если дизель попадётся, чем черт не шутит, примерить?

Чуть не забыл, приемистось сейчас после манипуляций с впрыском и уоз, хорошая, осталось победить расход. Сегодня ездил в столицу, 351 км, по километражу, цикл смешанный, дозаправил 40 литров примерно, не хитрая математика получим 11.4 примерно на сто в среднем. Уже показатель, но на улице плюс три было.

Итак отчет, накололся я с дмрв, пришел не тот, что нужно, необходим именно PBT-CF30, А мне пришел PBT-CF40 его ттх нам не подходят, у товарища все же выпросил снять для эксперимента со своей ауди нужный и после небольшого колхоза с воздуховодом к фильтру в штатные дырки встал идеально, все заработало как надо. На хх 0.980 и не выше на 2000 оборотах 1.56 примерно. Впрыск при этом идеальный от 2 до 2.56 мсек, выхлопа видно не было, динамика как у мустанга не побоюсь этого сравнения, а теперь главное, к сожалению проехать смог только 40 км, поэтому погрешность существенная, но! Результат! На 40 км до полного бака всклянь, режим смешанный, внимание, 3.5 литра!!!!!! Кислородник воткнул родной взял у рнесовода сослуживца, такая же комлектация, его дмрв заранее отвечаю как мой по ттх снятым через консалт, а вот кислородник он заказал оригинал и отвалил кучу денег, с расходом особых проблем нет, но можно и лучше, пообщался с дромчанином который боролся с расходом на блюберде он убедил не ставить ничего более кроме оригигала,ник Petruha777, кому интересно. На данный момент дмрв стоит свой и кислородник не родной. Показания дмрв от 0.995 и выше, кислородника скачет от 0 до 0.48 и от 0.64 до 0.9 это много. Думаю из за этого проблема с временем впрыска форсунок от 2.51 дл 2.84. Это очень много. Вот откуда расход как у коня. Далее заметил, что при 90 градусах и выше показания становятся близки к мануалу или как положено, но должно быть так уже с 80 градусов, опять же согласно мануалу. Подкорректировал угол опережения зажигания подкрутив тремлер, проверил в программе, убедился в 15 градусах плюс минус 2. Телега что называется сзади отвалилась плюс как мог уменьшил время впрыска и все показания стали как описал выше после слов "на данный момент". В планах: пришла прокладка дроссельной заслонки, помыть дмрв, кислородник отыскать старый оригинал, позже петруха пришлет контракт, далее помыть дмрв и форсунки, обучить дросель заслонку и хх. Как все закончу отпишусь.

1,46 это много. Эксперементировал лично - поднимал до примерно 1,3в, уже машинка глохла.
Что бы подобрать датчик от других авто я действовал так:
1. объём двигателей донора должны совпадать с твоим
2. дури также должно быть примерно одинаково.
3. грубо принять, что КПД у всех двиганов одинаков и сечение впуска также одинаково - приходим к выводу, что зависимость от количества воздуха в секунду(условно) к выходному напряжению одинаково. Имеется ввиду наклон характеристики. Причем не важно питание 12 или 5 - это всё с точки зрения электроники легко масштабируется.

Мой опыт таков:
Я купил три или четыре вставки разного производителя. Более или менее в родное седло встал PFA20010. И более того, эксперименты показали одинаковый наклон характеристики. Одна разница. Наш без потока воздуха показывает 0,5В, а патроновский 0В. Хадача была простая - тупо сместить лигнал на +0,5В.

зы
На этом я убил денег на покупку двух таких вставок. Кончина у них была одинакова - что-то внутри переламывалось (проблема в плате). Но работали они не хуже родной вставки.
Итог: купил китайскую с алика вставку (уж года два прошло), родную в коробку. Китайская пришла грязная, видимо БУ.

Цитата:
Гадать, конечно, что у вас там происходило, я не могу, а вопросы задаются без особой предыстории. Я предполагаю, что игрища с расходомером в вашем случае ошибочны. Старый расходомер, предположительно исправен. Ищите причину в другом, этот датчик почти вечный. Сам через это проходил. На исправном движке машина едет почти с любым расходомером с характеристиками, похожими на оригинальный.