Цитата:


И это все что там про это сказано -" Кроме того, не рекомендуется во время движения переводить РВД в положение "N", поскольку в этом случае теряется связь колес с двигателем и резкое торможение может вызвать занос автомобиля." А ответа на мой вопрос нет!

Вот ССЫЛКА на статью про АКПП, в которой есть ответы на многие задаваемые здесь вопросы, а также еще много полезной информации по эксплуатации автоматов.

Чревато маслянным голоданием со всеми вытекающими. Т.к. скорость первичного вала (а соответственно и маслянного насоса) может быть меньшей нежели скорость вторичного.

Господа Рнессоводы, подскажите, можно все-таки на нейтрали с горок накатом кататься или чем-то черевато

как не прискорбно, а мертвому припарки в виде дорогого и правильного масла обычно не помогают.
Но бороться надо до последнего.
Я уже два года езжу с задумчивым переключением 2-3, и ничего не прогрессирует. Масло просто 4 литра флюида обновлял и все.

Цитата:
Вообщем теперь я отпишусь, я тоже присутствовал при иэтом...магнитов не было, масло темное, но вот стружки и металичсекой пыли я там не увидел...да был погнут фильтр...но мне кажеться все дело в масле...так как оно фактически сейчас полуиздохшее, то пока постепено все не сменишь так и будет...но это ИМХО.

ААААААААААААААААААААААААА! Блин, народ, вы в разных темах все как заговоренные спрашиваете одно и тоже. Объем и метод без СТО глядим тут

Офтоп Зема - сделай меня модером, все отчищу, всех забаню (и себя тож ы )

Подожду немноого. Денег много на масло нужно. Что то масло сильно подорожало. Флюид Д стоит почти 2100 за 4 литра. Не могу найти: КАК ПОЛНОСТЬЮ СМЕНИТЬ МАСЛО В КОРОБКЕ? И что лучше залить?

Цитата:
Думаю, Виталик, жить осталось недолго твоей коробке. Стружка в масле - очень плохой признак. И отсутствие магнитов здесь очень навредило. Старый хозяин - свин. Чтобы продлить как-то ей жизнь, я бы лично через недельку сделал полную замену масла с вытеснением (см. FAQ). И залил бы все-таки оригинальный Fluid D, а не дексрон. Сорока на хвосте принесла, что эти хижки местами очень сильно отличаются по характеристикам.

В субботу решил посмотреть на свою коробку изнутри, так как уж очень сильно било с первой на вторую передачу.
Слил скока можно было масла. Открутил картер коробки. И что я увидел. Фильтр погнут, помят и забит всяким хламом. Слитое масло смотрю на просвет, а там какие то песчинки, хоть и масло по цвету и запаху нормальное. Переворачиваю картер и не вижу там магнитов (скорее всего старый хозяин менял картер, а магниты не поставил). Далее я слил ещё скока можно было масла, заменил фильтр (фильтр стоит 400 руб), отстучал картер, так как после установки магнитов (от старых динамиков) и нового фильтра, картер не встовал на место. ВСё что можно было промыл в бензине. Заменил прокладку картера коробки и залил 4литра масло (масло SUMIKO ATF). Прокатался два дня. Сильных изменений не почувствовал. Бьёт только не так сильно. Думаю через месяц - полтора, опять снять катрер и ещё долить чистое масло, за одно почистить магниты. Осадок, который был в старом масле оказался металлической стружкой. Думаю, что через месяц магниты большую часть этой стружки соберут.
Может кто чего ещё подскажет. Коробка бьёт только на холодную, а после проезда 7-10 км, уже почти и не чувствуется.