Внешний фильтр есть не у всех. Начали ставить в 99 году (лень искать с какого месяца), на машинах постарше нет. Моя например без внешнего фильтра.

Есть ещё внешний неразборный фильтр, стоит отдельно от вариатора, к нему идут шланги от вариатора и радиатора.
Промываю керосином каждый раз при замене жидкости в вариаторе (примерно каждые 60 т.км.).

Торгую запчастями нынче я, поглядел наш вариаторный фильтр. Железяка. Моется легко. И тыщу экономим (больше он не стоит, поверьте).

Цитата:
там может достаточно и фильтр на вариаторе поменять... 1300руб. все удовольствие, забитый вот и перегревается после получаса катания. В сентябре отпуск возьму буду решать проблему,

А на вариаторе точно такой же селектор, как на АКПП?
Я про галетник на самом агрегате, куда тросик уходит.

Может стоит там пошерстить для начала? Регулировку троса просто сбили - есть такая вероятность.

Помогите мне кто нибудь!!! Пожалуйста, у меня уже истерика, без машины дней сорок
Купили вариатор, поставили,работает, но едет только в аварийном режиме, диагностика показывает, что первая скорость отсутствует, "L" вообще нет и еще на ХО присутствует торможение двигателем -2, а должен быть 0. Еще при включении зажигания лампа cvt моргает 16 раз. Чего делать-то? Я ж не могу теперь эти вариаторы скупать пачками

2 Barson
я уже пол года с этим борюсь
Поменял оба датчика, шаговый мотор, жидкость, ничего не изменилось. езжу так. Собираюсь ставить дополнительный радиатор.
Когда ошибка выскакивает, можно просто остановиться и не глушить. Таким способом оттягивается момент появления ошибки

На вариаторе теоретически любая передача может быть, главное как запрограммированы мозги. У нас они запрограммированы так, что когда достигается определенная скорость, при определенных оборотах двигателя, при определенном положении ДЗ комп варика принимает решения включить\отключить какие либо соленоиды, ГТ, свести-развести шкивы. Вот когда селектор стоит в положении L хоть убейся а выше "первой передачи" не уедешь, шкивы не пойдут просто.

По цифре на одометре, тоже такой глюк имеет место быть, на погоду никак не влияет.
9 ошибку так и не победили , большая половина так с ней и ездит, никаких криминальных последствий пока не выявлено.
Как избавиться от 1 ошибки и где стоят датчики уже давно разобрали и фото выложили, так что поищи повнимательней, где-то есть.
P.S. И какая может быть первая передача , вариатор - это бесступенчатая трансмиссия.

Распространенная проблема, минут 30 примерно машина нормально едет :( . Потом начинается... при скорости 80км, коробка переключается на первую передачу и естественно 6000об. и только потом машина катится на 1 передаче.
Если выключить зажигание, а потом включить, то спорт мигает 16 раз.

Самодиагностика показала 1 и 9 ошибку.

Еще заметил, на одометре вторая цифра нормально горит, то половины ее нету :)

Где находятся эти датчики?

Кто исправлял эту проблему отпишитесь. То как кто исправлял так и не нашел что-то.