Цитата:
Как практика показала, лучше заменить все болты ГБЦ на новые, потом ,что болты одноразовые!После нормальной протяжки они растягиваются!
Когда срываешь ,метал слабеет ,второй раз болты могут остаться в блоке!

Цитата:
Вот человек менял видно!
Да лобовина не снимается без нижний части ДВС , снимается всё кронштейны и.т.д!
Работа на день если всё есть ,поэтому и цена такая!
Антифриз сливать 100% иначе пинда верхней пластиковой крышки радиатора - не повторяйте моих ошибок!
Пришлось к замене грм ещё и радиатор поменять!
В гаражных условиях очень трудно проделать работу ,я менял на подьёмнике + гидравлическая стойка!
Продольная балка тоже скидывается.

ой ошибочка лишний нолик от 4000до10000

Перед снятием ГБЦ прочитал здесь: http://www.automnl.com/model/nissan_almera/102/

Сразу извините за безграмотность и фото не делал.Для снятия ГБЦ понадобится набор, типа SATA и хорошей шестигранник на 10, а также динамометрический ключ и тонкая проволока метра полтора,емкость под антифриз(бутыль из под воды 5л),две свечи зажигания(любые),герметик и помощник в количестве один человек. Итак начнем:
1)Снимем АКБ.
2) Сливаем антифриз, пробка под крестовую отвертку в в левом нижнем углу радиатора по ходу авто.
3)отсоединяем все патрубки, с низу есть 2 патрубка с коробки их снимаем аккуратно, там масло и каждый затыкаем свечей зажигания.
4)снимаем радиатор, предварительно отцепив фишки вентилятора охлаждения и кондера.
5)снимаем патрубок от воздушного фильтра к дроссельной заслонке.
6)откручиваем выпускной коллектор, сдвигаем его с места он провиснет на гофре,прокладка осталась на ГБЦ, аккуратно снимаем её.
7)Отсоединяем все патрубки и фишки с впускного коллектора и откручиваем тросик газа и крышку впускного коллектора.
8)снимем топливную рейку три болта на 12, под ней три пластиковые шайбы их тоже убираем, дабы не потерять(курить не желательно в рейке бензин его можно слить по желанию, я слил и при сборке налил туда жидкость carb-cliner, им же чистил дроссельку).
9)Теперь откручиваем сам впускной коллектор, все болты на виду, но до двух нижних о трудно подобраться.
10)снимем крышку ГБЦ, много болтиков на 10,выкручиваем свечи зажигания.
11)Выставляем по меткам цепь(я крутил стартером т.к. все фишки отцеплены подачи топлива нет),подписываем шейки распредвалов маркером, дабы не перепутать и откручиваем с право на лево(последние не откручиваем, просто ослабляем)
12)Откручиваем гидронатяжитель цепи, две гаечки на 10 с шайбами(он сам выскочит, если нет, то ковырнуть отверткой, под ним 2е прокладки металлические).
13)Просим товарища держать распрдвалы, откручиваем оставшиеся шейки, в звено между звездами просовываем проволоку и начинаем тянуть цепь в верх, а товарищ вытаскивает распредвалы, после же он привязывает проволку к капоту(цепь постоянно должна быть в натяг, это нам облегчело работу чтоб в дальнейшем не разбирать вторую половину мотора и не выставлять метки ГРМ).
14)Дело за малым, берем хороший вороток и шестигранник, пыжась с хрустом треском откручиваем голову 10 болтов(желательно запомнить, как выкрутил так и вкрутить).
15)откручиваем крепление натяжителя ремня генератора.
16)Сдвигаем гбц с места, отвязываем цепь, товарищ держит её натянутой. Вынимаем ГБЦ, обильно поливая всё и вся маслом и тосолом, товарищ привязывает цепь обратно.Ура получилось!!
Сборка:1)Новую голову нужно притереть. Берем большой наждачный камень и ложим голову на вертикальную поверхность и катаем камень по кругу пока она не будет плоской и блестящей без выщерблин.
2) Берем новую прокладку ГБЦ мажем солидолом тонким слоем, чтоб она прикипела в дальнейшем (я брал жировой)
3)Чистим блок цилиндров скребком от старой прокладки и протираем блок от масла,антифриза,откачиваем из отверстий крепления гбц всю, грязь туда попавшую.
4)Все собираем в обратном порядке
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ ГБЦ -три подхода с перерывом в 10 минут:первый усилие 29 ньютон,второй 54н и третий 64н.
И порядок затяжки:

Прикреплённый файл:

---

  (214.39 KB)

Многим интересно, отпишись...

Поменял ГБЦ!!! Рожа довольная,мотор шепчит из за баранки не вылажу!!!!!
если кому интересно магу отписать все просто день делов.

Цитата:

Да видно же, что описАлся человек...хотел наверное сказать от 4-х до 10-ти тыщ.

Цитата:
Что-то очень кучеряво у вас!!! По-ходу директор Ниссана сам лично менять приезжает!!! За такие бабки берешь контрактник, доводишь его до ума и еще лет 500 кататься можно будет и на пиво обмыть для останется!!!

За 40 штук я сам к тебе приеду и поменяю!!!!