Цитата:
Я читал материалы по ссылкам на форуме... я к тому что даже там написано "могут быть разными поэтому уточняйте в документации по своей машине", так вот там я этого не нашел.

Цитата:
Внутреннее сопротивление ДД нужно для системы самодиагностики. т.е. есть сопротивление, значит ДД живой Так как самодиагностики ДД в отечюпроме нет, нет и резистора. Все просто. Ставите ДД от отеч.прома, ставьте параллельно резистор.

Электрическая конструкция (электрическая цепь) внутри датчика детонации имеет внутреннее сопротивление. От одной модели автомобиля к другой это сопротивление может отличаться между собой. К примеру, датчик на инжекторных двигателях ВАЗ имеет почти бесконечное сопротивление, которое замерить практически невозможно; датчики детонации двигателей Subaru и Nissan имеют сопр0тивление 540 - 560 кОм; ДД двигателей Hyundai - 5 мОм. Таким образом, при проверке сопротивления датчика детонации на своей модели автомобиля нужно руководствоваться мануалом именно для данного автомобиля.
Мультиметр переводим в режим измерения "милливольты". Красный (плюсовой) провод вольтметра соединяем с сигнальным проводом ДД, контакт которого расположен в разъеме датчика. Черный (минусовой) провод прибора соединяем с массой датчика (это то место, в котором проходит болт). Далее зажимаем ДД в ладошку и легонько ударяем по столу. При этом вольтметр должен фиксировать разность потенциалов (напряжение) порядком 30 - 40 милливольт в зависимости от того насколько сильно сотрясается датчик детонации (опять же советуем смотреть мануалы по модели своего автомобиля). В данном случае стоит помнить о том, что не каждый вольтметр способен "засечь" такой слабый сигнал.
Симптомы

Симптомы неисправности датчика детонации - это симптомы неправильной установки угла опережения зажигания. Кто ездил на автомобилях с механической системой управления двигателя, тот знает, о чем я говорю. Стоит только на несколько градусов сместить УОЗ в раннюю или позднюю сторону, так двигатель либо потеряет динамику, так как будто вы едите на ручнике, либо начнет детонировать - звенеть при незначительной нагрузке или же "простреливать" в выхлопную систему. Все завит от детонационной стойкости залитого топлива и УОЗ при котором работает ваш двигатель.

Еще один интересный случай был с двигателем Subaru. При покупке машина, подобно вышеописанной Audi, не развивала полную мощность. При этом двигатель работал очень ровно, топливная система (форсунки, бензобак) была абсолютно чистая и признаков каких либо неисправностей не было и вовсе. Однако хозяин автомобиля жаловался на то, что он и обычную инжекторную десятку обогнать не может. По опыту с Audi мы проверили датчик детонации на этом двигателе, но датчик оказался очень даже "живым". Сопротивления 540 кОм, как и положено по спецификации. На постукивания ДД реагировал живо - 30-40 мвольт.

Причина была найдена не скоро. На нескольких американских сайтах я нашел владельцев точно таких же автомобилей, которые тоже жаловались на ужасную динамику мотора. Но смышленые американцы быстро поняли, в чем дело и зашунтили цепь датчика детонации конденсатором, а были и те, кто особо с электроникой возиться не хотел и предпочел подкладку из куска резины, которую подкладывали под датчик. В результате чувствительность ДД снижалась и появление небольших вибраций в моторе вовсе игнорировалось. Таким образом, уже через несколько километров машина становилась резвой и динамичной.

Цитата:
Поверь это так,а если не верится,то проверь свой новый оригинал и узнаешь,что это так.

А мне вот на днях пришел с экзиста, ждет когда поеду в деревню на яму... Почитал последние посты и "кольнуло что-то", Все как описано выше. Не прозванивается, миливольты от ударов не воспроизводит. Мало того что датчик сименс, так у него оемник совсем другой. Возвращать надо идти, вот только вопрос, где вы инфу про 560 кОм нашли? в мануале по книге на 160 странице про сопротивление ничего нет.

Nissan 22060-30P00 Датчик детонации 1970,22

Брал в nissan-лами.
Вот в моем случае что то подобное только было еще в фирменной коробке http://www.clubmaxima.ru/forum/viewtopic.php?p=231788

Озвучь лучше продавца, оригинала без сопротивления не существует. И не делал сименс для нисцана ничего вроде никогда. Тебе пытались впарить пустышку или кетай без резистора от другой машины.

Хочу всех предостеречь на счет оригинального дд за небольшие деньги. Сегодня купил такой и внутри оригинальной коробки обнаружил датчик с надписью сименс, сразу проверил сопротивление и оно было равно ничему) в инете такой датчик разбирали и внутри он оказался пустышкой. Купил субаровский датчик,сопротивление в норме. Ниссановский дд стоил 1300р. Вот так вот.

Цитата:

Снимать мозги с места нет никакого смысла, находятся они в нижней центральной части консоли, подлезешь слева.Там большая колодка клем, надёжный контакт обеспечен затягиванием болта под 10-й ключ, вот её снимай и смотри, но сразу могу предположить, что там будет всё как у кота...по-моему не там ищешь...

Цитата:

А зачем брать субаровскай если сейчас оригинал стоит столько же, ну или чуть-чуть дороже?