Спасибо,ребята!Посмотрел,примерно так и представлял установку "ЛУНФЕЯ".По поводу движения ОЖ:при прогреве первым греется верхний патрубок радиатора,нижний холоднючий.Термостат закрыт.При достижении ОЖ температуры72-86 (зависит от термостата)-термостат открывается и остывшая в радиаторе ОЖ поступает в блок,печку и т.д.Вот здесь небольшая непонятка-а помпа как,качает от термостата в блок?Наоборот не получается.

Да и у нас имеется данная тема.
[quote]
http://www.rnessa.org/modules/newbb/v ... t_id=67289#forumpost67289

На Дроме есть тема в ветке прессажей про установку котла, в том числе и на ка24.

http://forums.drom.ru/nissan-presage-bassara/t1151164074.html

Всем здравствуйте!Вот сегодня озадачился заменить термостат.Что-то на скорости от 100 км и на втором положении оборотов моторчика печки температура ОЖ ниже нормы.А на улице было всего -3.Ну смотрю как обычно-верхний патрубок радика-к блоку,а термостата нет! Оказывается,он в нижнем патрубке.Все это нарушило мои представления о системе охлаждения:горячая жидкость проходит через открывшийся термостат в верхний бачек радиатора,а из нижнего бачка охлажденная поступает в движок.В книге,кроме разборки-проверки,ничего не нашел.Поэтому вопрос ко всем:а как в таком случае ОЖ движется по двиглу?
Вопрос не просто так.Собираюсь поставить электрокотел подогрева ОЖ,теперь непонятки-куда его врезать? Мож кто ставил?Как?

доброго дня! Женя, подскажи, что за кЕтайский SAT, а то проблема та же. верняя пластиковая деталь сначала пузырики в трещине ддавала,а потом побежала активно, уже под зажимами. и там уж трещина - не заделать. радиатор в сборе стоит что то около полтинника, а одна деталь верхняя- 3тыс. да еще прокладка под нее 500 р. может, не там смотрел?

пробку 146% поменять надо - у меня снова стрелка температуры под нагрузкой гулять в сторону увеличения начала, вчера поменял пробку на новую, все сразу прошло. Старая пробка визуально в нормальном состоянии. Пробки эти расходник блин - не живут долго, даже оригинал

Как показала практика, данный метод восстановления радиатора долго не работает. У меня его на несколько месяцев хватило. Более крепко получается если металлическую сетку впоять, но опять не на долго. Если нет желания встать в дороге или вывести из строя ДВС закажи новый радиатор, заменители стоят не дорого в районе 2500 рублей и ходят не хуже оригинальных.
И ты не написал как работает твоя пробка. Уровень ОЖ в расширительном бочке изменяется?

Делал знакомый знакомого так что бесплатно сделали.

Трещина в этом месте-не есть следствие механического воздействия, это больное место именно этого радиатора. В гараже пара валяется и один у жены на машине стоит: и у всех ска на одно и то же место получается "ключик уронили" Поменяй пробку после ремонта обязательно, даже если цена ей 150

Сколько за такую пайку попросили?

Как узнал?! Да никак))) Решил просто поэкспериментировать. У нас продаются пробки сомнительного качества и мастер который паял крайне не рекомендовал покупать пробки за 150 рэ непонятного качества. Нашел я трещину просто вставив воронку и начав доливать антифриз в радиатор, помяв патрубок увидел что чуть левее пробки пузырится. Решил ехать паять и дальше смотреть на уровень антифриза. Такие дела. Пока просто наблюдаю.
По поводу причины. Я хз, по идеи если из выхлопной не дымит, термостат работает, вентиляторы дуют то причина появления дырки, а дырка просто так не появляется, значит было избыточное давление, это конечно пробка. Но может быть и механический контакт, когда я что либо делал и мог неаккуратно выронить ключ прям на пластик радиатора например. Почему бы и нет. А далее просто выдавило антифриз когда ездил отдыхать за 250 км в сильную жару, да ещё и груженый по самую крышу.
Паял мастер, просто паяльником пролудил так скажем, а потом феном припаял пластмаску. Снимать ничего не пришлось просто открутил верхнее крепление и вставил распорку перед рамкой с номером. Вот и все.