Цитата:
DETы скорее всего отличаются распредвалами , т.е. фазами.
VET от Xса на неську было бы интересно!!! Но здесь надо посмотреть, выдержит ли неськина АКПП. Если АКПП с Xса , то трансмиссию ВСЮ!!! тоже придется ставить с Xса. Потянет за собой переделку почти всей электрики.

Цитата:
Может в картере двигателя уже не разряжение,а из-за износа ЦПГ создается давление???
Откручинную маслозаливную крышку притягивает разряжением , или отбрасывает картерными газами ???

Цитата:
Это понятно, у меня много машин было и с СЫРных машин было штук 5 текли все, и менять приходилось 2 раза в год под крышкой, трамблёром и свечными колодцами, были моменты под трамблёром приходилось менять вместе с заменой масла раз 5 пока не нарыл оригинал, на блюбере было дело. А вот была куча Джизетов, ёжиков, и 3S ок, нетолько во владении но и у друзей, родственников, у родственников друзей итд, ввиду особенности моего хобби приходилось возиться со всеми, текущих джизетов не было ни одного, 3S парочка была, субаровские ёжики болеют прокладками в свечных колодцах. СЫРки текли все от 18х до 20х турбо сыров вплоть до сливовых 13х и 14х. Менять на них надо чаще чем на других потому и болезнь))

Цитата:

Ничего подобного! Это болезнь вовсе не двигателя, а болезнь эта у владельца, под названием - жаба, которая душит его не давая купить новые резиновые шайбы/направляющие для клапанной крышки, клапан сапуна и менять прокладки самой крышки и кольцо трамблёра, хотя бы раз в 50-70т.км.
За 4 с лишним года моего владения ни единого подтёка в этих местах.

От сильвии мотор полностью другой и трудно будет поставить. Вот от хтрейла sr20vet можно, там 250 сил за счёт другой башки и турбины. Ещё на авенире стоит sr20det 220 лс по документам, в чём разница не известно, возможно мозги другие.

...из-за недостатка... надо писать

Цитата:
Ну не забываем один факт у Форестера как бы тоже Фулл тайм 4 везде, это же Субару, никаких кнопок вкл выкл у них нет, разве что под капотом в блоке предохранителей есть пустой разъём в который если вставить предохранитель отключает задний привод оставляя только передний, но злоупотреблять нельзя этим придёт амбец автомату. Сделано для буксировки с частичной погрузкой. При этом масса у него я скажу тоже не маленькая. По тех характеристикам они в принципе похожи Форестер чуть ниже по высоте кузова, но у него на 40мм больше 200мм против 160мм, клиренс, снаряжённая масса у Форя 1655кг против 1640 у Нески. По этим характеристикам они схожи, комфорт у нески отличный, вместимость на гора больше, но в Форе удобнее ехать на дальние расстояния изза ковше подобных сидений посадка в нём полуспортивная, в Неске же табуреточного типа))). Но самая главная разница конечно это их сердце вот не большая выписка:

Subaru Forester 2.0 S/tb 4WD
Марка двигателя EJ20

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 250 (184) / 6250

Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 306 (31) / 4000

Тип двигателя горизонтально-оппозитный, 4-цилиндровый, DOHC

Используемое топливо Бензин Premium (АИ-98)

Расход топлива в режиме 10/15, л/100км 9.6

Удельная мощность, кг/л.с. 5.52

Nissan R'nessa 2.0 GT turbo

Марка двигателя SR20DET

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 200 (147) / 6000

Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 265 (27) / 4000

Тип двигателя рядный, 4-цилиндровый, DOHC, жидкостное охлаждение

Доп. информация о двигателе Наддув

Используемое топливо Бензин Premium (АИ-98)

Расход топлива в режиме 10/15, л/100км 12.3

Удельная мощность, кг/л.с. 8.20

Из Сравнения видно что пики моментов и максимальной мощности примерно одинаковое, но вот отсутствие в Неске 50л.с "прибавляет" в весе 2.68 кг на одну л.с а это я скажу очень много, изза не достатка мощности соответственно выше раскод считай на треть от Форёвского, Думаю можно вылечить расход у нески одним способом, установить двигатель от Сильвиии Spec R там как раз 250 л.с либо найти разницу между моторами и исправить в лучшую сторону))))
По динамике сравнивать не берусь сделаю по технической части выложу на свой канал в Ютубе там уже есть разгон форика от 0-180. Вот тогда и сравним

На такой скорости нормальный расход, зайди в каталог и посмотри массу Рнессы, сравни с Форем и учти, что у Рнессы постоянный неотключаемый полный привод, расхода 8 литров у неё никогда не будет

Добро пожаловать. Заходи, разувайся.
Думаю, клеймить все остальные Рнессы по поводу расхода рано, сначала надо в порядок машину привести, сам говоришь, под восстановление брал
У меня встречный вопрос, как едет Рнесса по сравнению с Турбо Форем??? На сколько хуже? (достойно, сносно, или рядом не стояла) Только объективно

Прошу приветствовать нового человека в ваших кругах. Купил Неску недорого печалька по кузову но ходова и ватомат с мотором живые авто NISSAN R`Nessa 98 год SR20DET бежит рейка как сказать бежит всё выливается со страшной силой насос ГУРа пашет в холостую руль крутить не реально по этой причине поездки короткие с прогревом и турботаймером. Расход 18-20 учитывая общее печальное состояние это наверно по божески. Мотор уделан маслом весь болезнь SRок это сопливая клапанная крышка и сопливый трамблёр SR надёжный мотор многое прощает работает ровно выхлоп чистый лупит достойно в -27 с ветром заводится без проблем. Но расход конечно жуткий лью 95й. До этого был Forester S\Tb 2литра турбо 260 лс чавкал 12-15 город, по трассе аля пенсионер(70-80кмч)около 8ми. Заливал на лампочке проехал 989км(Дальнегорск-Хабаровск) на 70!! литрах, обратно на ушах получилось 160 литров на тот же путь ср скорость (140-160) местами 200-230кмч итог около 17 литров на сотню. Никогда не думал что рядная 4ка будет жрать больше оппозита :(